独家调查:北京自行车销售疯狂,缺货?销售人员和制造商的反应是这样的

“在家待着不动,周末就特别想出去运动一下,第一次尝试骑行,骑了20公里,非常痛快!”市民吴女士和老公上周日临时起意,在家旁边的公园租了骑行车,在运河公园里绕圈骑,“不用担心和人接触,公园环境也美,各种花,还是非常赏心悦目的。”

不少因疫情居家办公的人都和吴女士一样想选择周末出去骑行。不过,有市民想要买一辆骑行车,却发现缺货了。

一位网友在社交媒体上称:“最近去了5家店,跟我说最多的就是没货,调货也没有。疫情大家都开始买自行车了吗?”

也有买到自行车的人称“真香”:“五一后买到的,赶上了疫情中段,现在每天骑车上班,美滋滋。”“骑车锻炼身体增强免疫力,不担心时空交集。”

还有网友评论称,“上次疫情火了小家电,这次疫情火了自行车”“没想到继冰柜火了之后,又火了一波自行车”。

自行车行业是否真的火爆?生产方是否将迎来共享单车大战后的又一波生产热大潮?

“疫情是把双刃剑,疫情导致人们购买热情上涨,但生产工厂也多次停产,造成一定程度的无车可卖。”永琪车业一位工作人员对时间财经表示。

销量普遍增长30%

时间财经分别联系了捷安特紫竹院店、美利达马家堡店、六里桥店和喜德盛通州店,负责人均称销售量有约30%的提升。

紫竹院捷安特店负责人称,“现在是卖得比较多,4月份差不多有30%的增长,具体数据要问一下会计,店里面反正平时就是忙忙叨叨的。”该负责人也提到,现在很多自行车都没货,而且是主销的型号都断货了,一方面是需求量太大,一方面是南方的工厂这段时间因为疫情的原因属于停工的状态,快递运输也一定程度受到了影响。

喜德盛通州店负责人也认可了约30%的销量增长数,他称3000元到5000元价位卖得比较好,受自行车原材料价格上涨等因素影响,今年自行车的价格也都有一定的上涨,平均涨幅为5%-10%。

美利达马家堡店负责人称销量是有增长,她那边主要缺的是公路车。但六里桥店负责人称,实际上每年这时候都是骑行季,今年因为工厂缺货,尤其是高端车型缺货,今年反而挣得少了。

线上平台自行车销售同样火爆。根据某电商平台数据显示,3月以来,山地车、骑行等关键词的搜索热度居高不下,自行车销量大增,其中儿童自行车销量同比增长近50%。

生产端受疫情影响

中国是一个自行车生产销售大国。

作为全球自行车生产和消费大国,中国自行车整车产量约占世界总产量的60%,整车出口量占世界自行车贸易总量65%以上,国内消费量也居世界前列。

根据中国轻工业网发布的信息显示,产量方面,2021年,全国两轮脚踏自行车产量同比增长2.97%。收入方面,自行车制造业2021年同比增长23.76%,盈利方面,自行车制造业2021年利润总额同比增长34.59%。

在这个巨大的行业中,潜藏着大量生产企业。其中上海凤凰是中国老牌的自行车生产销售商,上海凤凰发布年报称,2021年,公司营业收入约20.58亿元,同比增加49.59%;归母净利润约1.04亿元,同比增加71.26%。公司营收的94.15%为自行车及零部件。

信隆健康为自行车配件制造商,其2021年业绩也表现较好,公司2021年营业收入约26.34亿元,同比增加41.07%;归属于上市公司股东的净利润约2.73亿元,同比增加64.99%。

2022年一季度,信隆健康营收5.1亿,同比下降12.7%;归母净利润4539.5万,同比下降23.6%,公司称营收下降主要系报告期内受疫情影响,航运拥堵,货物运输不畅,订单交付延迟,导致营收下降。

4月12日,信隆健康在投资者互动平台表示,公司自行车配件业务订单至今年二季度为止各月份排产率均已达80%以上。

据信隆健康财报披露,中国的自行车整车厂中,富士达集团、永祺、爱玛、捷马、喜德盛,雅迪等产能大,品质较好。

永琪车业方工作人员回应时间财经称,自行车制造行业近两三年都比较火爆,但是今年疫情以来,工厂受疫情影响多次停工,“自行车工厂主要分布在长三角、珠三角和天津,不说上海,光天津我知道的今年就已经停工3次了。”

他表示,疫情对自行车行业是双刃剑,因为疫情自行车销量大涨,尤其是出口拉动较大,但同时工厂生产也受到影响。(北京时间财经 陈世爱)

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