环境、预警和电力分析:自行车将具有“辅助驾驶功能”

据阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网报道,人工智能技术让汽车的驾驶辅助功能提高了主动安全性,如今这种技术也正在走向骑行者。

继安全带和安全气囊被发明出来之后,汽车安全的最大进步之一是由制动防抱死系统(ABS)和车辆稳定性控制等设备构成的电子辅助系统。如果没有这些设备,在关键情况下控制汽车会变得更加困难。事实上,正是这些系统在很多情况下防止车辆受到严重冲击。

然而,在此类系统已经发展到极致的情况下,人工智能就提供了继续进步的可能性。人工智能创造了提醒司机附近有其他车辆存在,以及汽车自身不稳定驾驶的新颖方法。这些系统被称为高级驾驶辅助系统(ADAS),亦即让汽车不偏离车道,或让司机知道有车辆位于其盲点上,甚至让安装了这些系统的车辆在检测到前方有障碍物而司机没有及时反应时,也可以及时刹车。

自2020年的新冠病毒危机和前几年的环保运动以来,使用汽车作为私人交通工具开始面临来自自行车的强烈竞争。

交通专家表示,未来的个人交通工具既不是电动汽车也不是自动驾驶汽车,而是自行车。电动自行车并不回避踩踏的动作,而是要求骑行者踩踏,然后将储存的电能用于骑行者选择的特定时刻。在世界各地,两轮人力驱动车辆的使用更加呈现增加趋势。

然而,自行车仍然面临着一个亟待解决的安全问题。与摩托车一样,汽车意味着使用者可能遇到风险,不仅是因为他们必须在持续掌握平衡的过程中骑行,而且还因为可能摔倒或遭遇撞击。与汽车、公共汽车、卡车甚至摩托车共用街道也会让骑行者处于不利的地位。

StreetLogic公司已经着手开发一个系统,通过给骑自行车的人提供帮助,从而提高其主动安全性。

这是一个摄像头系统,一个摄像头安装在自行车的前面,一个安装在后面,同时需要一只手机作为屏幕,而屏幕上会显示这些摄像头产生的指示信息。

该系统通过下载到手机的应用程序运行,能分析跟踪环境的图像,并估算其可能作出的运动。手机屏幕上有声音和视觉信号能为骑行者提供早期预警。此外,该系统能够直接连接摄像机和智能手机,因此不需要连接到互联网,也不需要GPS定位系统。

就其操作而言,这是一个简单的系统。尽管需要电力驱动,但在第一阶段,该系统完全适应于电动自行车。电动自行车原本就具有一个动力源,能通过运行其电动马达以协助骑行者。

实际上,只需采用一个预先充电的电源,如一个小型电池,StreetLogic系统就可以在普通自行车上完美运行。

由于该系统尚处于早期开发阶段,StreetLogic目前主要搜集有关汽车的数据,因为汽车是涉及自行车事故的主要车辆类型。随着时间的推移,以及软件的进步,预计很快也能检测到其他骑行者、行人,甚至是地面上的坑洞和路上随机出没的动物等。(编译/刘丽菲)

来源:参考消息网

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