把自行车变成电动汽车真的可靠吗?

一个电动装置装在自行车上,就能将原本需要人力踩的自行车变成电动车。自从北京市开始要求电动自行车上牌,市面就上出现了不少自称可以“自行车秒变电动车”的产品,名为“自行车助力器”或“自行车动力棒”,被诸多网友称为“通勤神器”。

但是所谓的神器效果如何?又真的安全吗?

现象

为不上牌、行方便 千元“三神器”销量走俏

在某购物平台中,记者注意到链条式传动的前驱式助力器,市场价在900元左右。

在安装好电机,控制器,调速器,牙盘,链条等配件后,还需要将电瓶加装在车横梁上,通过按动加装在车把上的调速器控制速度和离合,控制电机和速度。

据厂家销售人员介绍,这种牙盘类的助力器,使用的是和电动自行车一样的锂电瓶,电瓶容量7.8A小时,充一次电需要3到4小时,续航里程纯电动可以骑40到45公里,助力骑行(脚蹬和电力)55到60公里。助力器电机功率400瓦,纯电动行驶速度在30km/1小时。销售人员表示,脚蹬加电动的助力行驶会比纯电动骑行会更快些,虽然没有具体测算过,但应该在40km/1小时左右。

但需要注意的是,这种助力器只能安装在26寸以上的自行车上,且前叉柱上下粗细要相同。若想刹车,驾驶人需先松开调速器,使助力器分离停机后,再拉自行车自己的刹车,才能有效制动。

第二种后驱模式的助力器,市场价在800-1300元不等,由电机,电瓶,调速器三个配件组成。

销售人员介绍,这种助力器可以安装在24寸以上的自行车上。

与前一种链条传动的助力器相似,这种后驱的助力器加减速依旧是通过安装在把手上的调速器控制。想要启动电机,拇指要一直按着调速器。刹车操作方式与链条传动式助力器相同。

这种橡胶轮类型的助力器,使用的也是容量7.8A小时的锂电瓶,充一次电需要3到4小时,续航里程纯电动可以骑40到45公里,助力骑行(脚蹬电)55到60公里。助力器电机功率300瓦,纯电动行驶速度在20到25公里每小时,脚蹬加电动的助力行驶,可达到30到35公里每小时。记者注意到,在该产品的详情介绍中,标注了“不限行,不违章“的字样,

第三种自行车助力器,也是最畅销的辅助轮形式助力器大小不一,可兼容包括共享单车在内的各种类型的自行车,因此也最受消费者追捧,价格也在799元至899元之间。

骑车前需要对自行车进行简单改装,将油门装置安在自行车车把上,将挂助力器的插件通过垫片和扳手安装在自行车后轴上。助力器挂在插件上,再将油门与其连接,能够实现快装快卸。

骑车前,先按下助力器上的开关按钮,油门就可以控制助力器了,松开油门,助力器就不再加电。

这种辅助轮式助力器使用锂电瓶,电瓶容量5.2A小时,插座充电,充电时间2小时,续航30公里。助力器电机功率120W,行驶速度最高25公里每小时。

对于交管部门是否允许此类助力器上路时,链条传动助力器和橡胶滚轮助力器的卖家称北上广深都可以使用,且电瓶装有保护板,更加安全。辅助轮助力器的卖家,则表示该产品表示没有破坏自行车结构,是可以上路的。

对于为什么宁可花费上千元购买改装后才能使用的助力器,而不是购买正规厂家生产的电动自行车,网友们表示,“为了方便。”既不用上牌,“可以偷偷拎着它坐地铁、公交,下车后安装在共享单车上就能走。”消费者表示,这样也不用担心在楼下充电时电瓶丢失,每次使用过后,拿到家里或者拿到办公室充电,通勤十分方便。

体验:小问题频发 神器不神奇

据了解,市面上的自行车助力器主要分为3种,分为前驱、后驱和辅助轮形式,普遍是将外接电动设备装在普通自行车上,带动自行车行驶。

但许多购买了“通勤神器”的消费者,在实际使用过后表示体验欠佳,并不像卖家在淘宝宣传页上写的那样完美。

在某购物平台上,辅助轮式助力器是最畅销的一款“神器”,这种助力器是电机,电瓶,轮子一体的设备,该助力器号称不需要打孔,外形看起来像儿童自行车的辅助轮。

但针对此种助力器,一名消费者表示,“充足电的情况勉强能够行驶20公里,与标称30公里相差很大,另外人力骑行电动轮阻力较大,体验欠佳。”他建议产品应该将轮子与电池分离,方便更换,同时还需要增加续航能力。

另一名消费者则称,虽然辅助轮式助力器方便装卸,但其下了地铁后到公司还有部分坑洼地带,遇到此类路段助力器往往不能正常与地面接触,反而时有时无的加速会打破车辆平衡,十分不便。

而平台上的另一款后驱助力器,则是通过橡胶轮与轮胎摩擦传动来避免此类问题。

助力器由电机,电瓶,调速器三个配件组成,使用前将电机安装在自行车传动轴下部,电机上橡胶传动轮。传动轮与自行车后轮接触,当电机启动后,橡胶轮转动带动自行车后轮滚动。

但消费者表示又遇到了新问题:下雨天轮胎打湿以后,和橡胶轮之间还会打滑,根本起不到助力效果,不仅如此,泥点被刮下来后,还会甩自己一后背。后驱橡胶轮传动遇到打滑、接触不实的情况比比皆是。

为此,链条与牙盘“咬合”进行传动的前驱助力器,也成了平台中第三种选择。

这种助力器主要由电机,控制器,调速器,牙盘,链条组成。在前轮上安装齿轮牙盘后,将电机装在自行车前叉柱上,通过一条链条将牙盘和电机上的导轮链接在一起进行传动。

但消费者反映这件神器同样问题不小:“收到货试用以后,问题多多。老掉链子,压链轮,牙盘都坏了。正在联系厂家。”另一名消费者也称,“主电机在上坡时发生发热不转。”

此外,部分消费者指出3类辅助装置的通病,就是“刹车需要先调速,十分不便”。

同时,也有消费者在淘宝卖家店铺提出质疑,“加装辅助器后会不会延长刹车距离”、“各地都严查自行车改装电动车,这种辅助器违不违法”、“电瓶是否安全”等问题。

业内

既不合法也不安全 不如购买正规电动自行车

加装了助力器的自行车上路,真的安全吗?

上海自行车行业协会工作人员告诉记者,“自行车就是‘自行’,加装了任何动力设备,都不能再叫‘自行车’了,可以认定成简易的电动自行车。”工作人员表示,每种不同的自行车在出场时都会进行检测,一般家用自行车,百姓骑行的时速普遍在30km/1小时左右,参加“环法”等专业自行赛车,骑行时速也就在40-50km/1小时左右。它们的刹车系统虽然有所不同,但制动能力普遍不会超过这些数值。另外,此类改装用的技术,并没有普通电动车所具备的各种保护装置,如果控制器失灵,很可能造成不能刹车的情况。

“最主要的,国家对于自行车、电瓶车的生产都有严格的标准,自行车加装了电瓶车,就属于改装,会打破自行车本身的‘性能平衡’,既不合法、也不符合行业规定,更不安全。”工作人员告诉记者,并不提倡骑车人对自行车进行没有必要的改装,如果想要省力,倒不如加些钱购买正规的电动自行车。

电动自行车不能带入室内充电,电瓶可以不?

“我们绝不提倡拿着电瓶到办公楼或者家里充电,太危险了。”北京朝阳消防支队消防员告诉记者,电动自行车发生火灾,90%以上都是由于人为使用过程中不规范操作造成电瓶损耗引发的。他表示,正规厂家生产的合规电瓶,本身都是安全可靠的,是一些使用人在使用时,出现磕碰、穿刺、挤压、高温(200℃以上炙烤)、过度充电或者拆改电瓶,打破了电瓶耐热和受耐极限,破坏了电瓶原有安全性能。

另外,消防员表示,拥有国家3C认证的合规电瓶,正规使用和充电情况下,在一年半到两年之间是十分安全的。“这样的一块电瓶,售价基本在2000元左右,如果整个改装装备低于这个价格,就要谨慎考虑电瓶是否合规,是否安全了。”如果要购买此类产品,一定要购买有资质的厂家生产的合格产品。

同时消防员强烈反对将电瓶带入室内充电的行为,依据2020年5月1日正式颁布的《北京市物业管理条例》里相关条款规定,已经禁止将电动自行车带入室内或者“飞线”充电等行为,在日常工作中,也严禁将电动自行车或者电瓶带入电梯或楼道,消防部门可以依据此条例对个人进行500元以上5000元以下罚款。

“电瓶如果在室内发生故障起火,100秒之后将不可控制,另外电瓶燃烧会产生大量有毒浓烟,极易致使人员伤亡。”他强调,也不是说电瓶在室外充电就安全,也一定要保持好和居民楼的距离,否则在电瓶发生燃烧、爆炸时也会出现不可控的情况,“不仅是电动车,平衡车也有一样的危险,还是得请市民注意。”

实习生 宋雨晴

文/北青-北京头条记者 王浩雄

来源: 北京头条客户端

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