一车难求!自行车再成宠儿 合肥销售门店:供货不足

  据江淮晨报报道 近日,欧洲各国掀起了一股抢购自行车的热潮。随着疫情缓和,欧洲各国从5月开始逐步“解封”,但许多市民仍不敢乘坐人群较密集的公共交通,于是自行车成为当下代步工具的“首选”。

  据央视报道,5月份中国自行车对外出口量猛增,国内也表现出不俗的购买力。各大生产厂家加班加点,订单仍应接不暇。那么,合肥本地自行车市场表现如何?记者探访多家车行发现,目前自行车市场呈现销量上涨、部分车型供货不足两大特点。

  自行车优点多“居家令”解除后需求升温

  疫情阴霾下,假期超长待机,被迫居家的市民朋友对户外出行的渴望有增无减。从3月中旬开始,全国各地陆续复工复产,“居家令”解除后,市民对骑行出行的需求也在逐步升温。

  今年4月份,王大姐女儿学校还未开学。王大姐既不想让女儿接触密集人群,又想让她多做一些户外运动,便给女儿买了辆自行车,用来锻炼身体。

  和王大姐有一样想法的家长不在少数。“开学后,让他挤公交和地铁也不放心,考虑到家离学校比较近,就想着给孩子买辆自行车,骑行上下学。”家住瑶海区的张女士也赶忙带着儿子选购自行车。

  “单位在老城区,停车位实在是难找。”市民宋先生想给自己买辆上下班的代步工具。“上班地方离家不算远,又不想挤公交、地铁,干脆买了自行车骑行。”

  为何选择自行车作为出行的交通工具?大部分市民表示,自行车既绿色环保,又能锻炼身体,还可以避免乘坐公共交通工具时接触人群,可谓是一举三得。

  销量较去年增幅明显大、小童车最抢手

  加入骑行一族的人越来越多,是否意味着自行车市场正经历回暖,迎来春天?

  合肥市瑶海区临泉路捷安特专卖店负责人许先生告诉记者,从3月下旬复工开始,销售额持续走高。“今年因为疫情,闭店时间长,年后的销售旺季也有所推迟,加上消费者出行观念转变,自行车的销量呈现一直上涨的趋势。”许先生表示,与往年相比,平均每天多卖3到4辆,甚至出现一天卖十几辆的火热程度。“卖得最好的是20寸和24寸自行车,目前全部断货了,还有不少顾客来问,我让他们留了电话号码,方便到货联系。”许先生坦言,十几年没有出现过像这种卖断货的情况。捷安特厂家给他的说法是,厂家除了供货给安徽,也一直外销出口。国内国外需求量同时增大,尽管工人们加班加点生产,但生产线仍处于超负荷状态。

  在铜陵北路的上海永久自行车门店,单月销量最好的一个月出现在今年4月份。“月销量达到四五百辆,往年根本不会出现这样的情况,这个是我怎么也没想到的。”门店负责人吕先生告诉记者。不过,从5月开始,随着学校陆续开学复课,销量略有回落。“大概从5月20日开始,我们这一家门店销量有点走下坡路,供货不足是主要的原因。”对此,上海永久自行车厂家给吕先生的回复同样是,零配件紧缺,产能跟不上,库存不足。

  产生连锁效应拿货价上调,客户减少

  订单量大增虽然给厂家带来可观的收益,但产能跟不上,导致供货不足,也让合肥各大经营门店喜忧参半。

  自行车火热带来的第一个连锁反应是零配件价格上涨,整车价格也随之上调,“从4月份开始,已经上调四次了,价格涨幅在20%左右。”吕先生告诉记者,前几天厂家又发来通知,6月20日价格又要上调一次。

  而另一方面由于货量紧缺,使得有购买欲的顾客无车可买。没货等于没客户,销量走低,如此进入“恶性循环”。“每天都有人来问,但我们拿不到货,‘流’了不少单生意。”吕先生有些无奈。

  到底啥时候才能恢复供货正常?各品牌厂家没有给予门店明确的答复,可能还需等上一段时间。好消息是,部分厂家已经扩大生产规模,争取尽早完成订单供应。合肥报业全媒体记者胡琪

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