意外走红的自行车出行:复工下的必需?疫情后的多余?

东方网·纵相新闻记者 钟书毓

新冠疫情对全球各国经济造成了重大打击,为拯救下滑的经济,复工、复产已被各国纷纷提上日程。

然而,在复工之路上,出门上班的工作者容易在公共交通聚集,这也成为了疫情再度爆发的隐患。

为了避免这一问题,部分国家政府想出了一个独特的办法——鼓励民众使用自行车上下班。

自行车出行,防疫防控的“利器”?

不同于公共交通工具上”人挤人”的场景,自行车出行对大多数普通民众来说,更为简易和自由,既无需私家车的开销,也能有效避免与他人近距离接触。

新冠疫情仍在持续,随着全球各大城市逐步复工,不少人依旧对公交、地铁等公共交通有些”抗拒”。欧洲自行车协会主席莫顿·卡贝尔表示:”很多人都会害怕乘坐公共交通,但我们总有一天都要回到工作岗位上。”

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出于交通管控以及环保方面的因素考量,当下,仅有少部分城市能承受增加私家车带来的各种问题。卡贝尔表示,如果想让城市顺利地运转起来,向自行车友好型的城市过渡,将是十分必要的。

因此,北欧的一些国家成为了这一构想的”参考标准”。在被誉为”自行车王国”的丹麦,其首都哥本哈根,每天有一半的通勤者都是骑自行车的人;另一大欧洲国家荷兰,同样也有着庞大的自行车道网络。

卡贝尔主席提出,如果在城市中推进自行车计划,那么首先要在道路边上设置分隔的自行车道。除此之外,他还支持补贴电动自行车,以此鼓励那些上班行程较长的工作者。

开路、补贴!各国政府推广自行车出行

为有效推进自行车在上下班过程中的使用,不少国家开始实行各种措施,来跟紧复工、复产的脚步。

对于一些国家而言,推广自行车或许只是在新冠期间的临时性措施,但德国、西班牙等国家的管理者们正试图通过这一时机,让城市更加接受自行车这一出行方式。

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据美联社报道,德国柏林政府正在马路上扩建临时的自行车道,以满足在新冠疫情期间街道上安全骑车的需求。虽然,此举遭到了众多私家车车主的反对。

一些柏林的车主对政府在停放汽车的车道喷上黄色自行车的新标志颇有微词,尽管附近有收费的停车场,但路边的”免费停车位”被自行车道取代,也让这些车主十分不悦。

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(图说:德国柏林政府工作人员在路上喷自行车道的标志 图源/AP)

“车主没有权利在路上免费停车。”负责街道规划的费利克斯·韦斯布里奇表示,从长远来看,为自行车骑手预留的数条新型自行车道将为新冠期间上班族的出行提供保障。而这一措施成本低廉,同时也能起到立竿见影的效果。

类似的举措也在其他地方也不断涌现。秘鲁的利马,西班牙的巴塞罗那和意大利米兰的官员们也正在加快推行此计划——扩大自行车道或改造汽车现有停车位的空间。

一些国家也决定对骑行者进行补贴,例如法国,政府将为骑行者提供最高50欧元(合计人民币385元)的维修补贴,以便人们为自行车上下班做好准备。

西班牙一自行车组织的负责人劳拉称,此前,人们推广自行车是主张环保交通。然而,在新冠疫情期间,病毒所带来的防疫压力、经济影响正在为推广自行车出行增加动力。

在热爱汽车的西班牙,人们对骑自行车通勤似乎并不适应。加油站被西班牙人认为是必不可少的,但街上却很少看到自行车修理店。对此,西班牙生态转型大臣特雷莎·里韦拉说,要想做出改变,就必须克服来自既定习惯和观念的阻力。

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(图说:戴口罩人在空旷的西贝雷斯广场骑自行车 图源/Al Jazeera)

为了推广自行车出行,她已经要求市长们进行扩大自行车道的覆盖范围、降低汽车速度限制、并规定自行车停放等措施,但目前还不清楚政府是否会为此提供资金。

“我们应该利用这个机会,向着可持续发展的交通新模式前进。”

使用率激增的共享单车

而在疫情相对严重的美国,由于不少企业停工,骑自行车,作为一种非娱乐性的出行方式,似乎暂时失去了意义。

不过,在奥克兰、旧金山和纽约等城市,即使疫情依旧严峻,但他们依旧在关闭一些街道的交通,为跑步者和骑车者留出空间。

在纽约,许多人为了避免公共交通上的”病毒隐患”,选择了自行车出行,美国的”自行车热潮”也逐渐涌现。

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(图说:使用自行车出行的美国人数量激增 图源/纽约时报)

来自纽约的哈利玛·马库斯表示,在新冠疫情前,她的自行车已”落灰”了五年。如今,出于对陌生人打喷嚏以及公共交通上潜在新冠病毒的恐惧,她将自行车重新打气,取代地铁出行去上班。

“这减轻了我的焦虑!”在自行车道上,哈利玛也有许多”同伴”,但在她看来,这远比地铁安全多了。”对我来说,骑车是可以控制风险的,并且这对我的心理健康也是有益的。”

而在”自行车热潮”背后,共享单车悄然走红。在疫情期间的美国,共享单车的使用率飞速增长。据美媒报道,花旗共享单车的需求量增加了67%,在3月初的十天内,单车出行量激增至50万人次以上。

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(图说:使用花旗”小蓝车”的人随处可见 图源/Getty)

“许多需要出行的美国人在这个空前的时刻都依赖花旗单车。”花旗共享服务的负责人表示,在这期间,越来越多的人都想靠自行车来减少社会接触,花旗单车的业务也扩展到了美国其他地区,从5月4日这一周开始,花旗共享单车将在曼哈顿北部和布朗克斯南部安装100多个共享单车站点。

这项计划从去年夏天起就开始进行,主要因低收入社区的覆盖面不足进行了多年的审查。而新冠疫情的扩散催使着这一项目加速进行。

今年3月,花旗自行车公司和纽约市市长白思豪发起了劳动力会员计划,该计划为急救人员、医疗保健和过境工作者提供免费的花旗自行车会员资格。4月初,花旗自行车公司在哥伦比亚大学欧文医疗中心附近安装了停车站,以方便居住在城市的医护人员上下班。

纽约市交通局专员波利·特罗滕贝格表示,交通局正在审查对应措施,以方便越来越多骑自行车上街的人,确保他们的安全、便捷。

“自行车自由”背后的阻碍

利用自行车出行能避免与他人紧密接触,这对必须出门上班的工作族来说,确实是一件好事。但在推崇”两轮模式”的过程中,巨大的阻碍也紧密相连。

在法国,许多骑自行车的人因违法骑行被罚款。疫情期间,法国自行车协会已收到了超过800名骑行者被警察拦下的举报,有数十名骑车人因违反限制而不得不缴纳135欧元(约合人民币1042元)的罚款。

而在西班牙的部分城市,共享单车服务会被部分民众视为”传染源”。为此,这些共享单车每晚都要进行消毒,骑行者也被要求必须戴上手套。

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(图说:马德里一个孩子骑的自行车被工作人员消毒 图源/海峡时报)

胡安·帕萨马在骑车上班途中被警察拦下,他被指违反西班牙的新冠封锁规定——在公共场合锻炼。帕萨马说他是去萨拉戈萨(他住的北部城市)外的工作地点上班,但警察并不相信他。

因此,帕萨马最终不得不雇了一名律师,以说服警方在封锁期间政府没有禁止骑车的规定。

“警察的态度就是很多人在街上表现出来的态度。”帕萨马说,”疫情期间,自行车对很多人来说,只是一种滋扰。”

除此之外,自行车的行车安全也在被列入政府的考察计划中。尽管利用自行车出行的大部分人都不会向竞赛那样飞速前行,但交通事故却也屡见不鲜。

据统计数据显示,疫情期间,美国的车辆总流量与2019年同期相比下降了48%。而纽约市的交通事故也与19年同期下降了近38%,但与之相比,自行车事故的伤害量却增加了2.7%,这也是唯一上升的交通事故指标。

如果在医院充满新冠肺炎患者的情况下出了交通事故,会让事故的伤害”雪上加霜”,在医护人员忙着照料新冠患者的时期,车祸受伤的人们可能很难及时得到治疗。

意外走红的自行车出行:复工下的必需?疫情后的多余?

在新冠疫情的背景下,自行车出行意外在全球多地”走红”,这也让各国政府越发重视这一低碳环保且有助于防疫防控的交通方式。然而,未来,政府或许仍然需要做更多的工作来保障骑行者,守护交通安全。

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