颜值最高的电动自行车?九号电动C60详细体验测评

电动自行车是我们日常生活中最常见的短途交通工具,具有方便灵活的特点。九号机器人是小米生态链公司,旗下拥有平衡车、滑板车等优秀产品,火爆的小米平衡车就是出自他们。前段时间我刚刚体验评测了九号电动滑板车,体验非常好,想看的朋友可以翻一翻我之前的视频。

颜值最高的电动自行车?九号电动C60详细体验测评

作为全球短交通产品创新企业,去年九号涉足电动车行业,一口气发布了九号电动E系列和C系列多款产品。今天我们来体验下九号电动自行车C60,这款具有互联网基因的电动自行车拥有超方便的感应解锁、整车OTA升级、定速巡航、三重定位、APP监测等功能,符合新国标能上牌。实际来体验一下看看是不是真智能,能否做到官方宣称的极限65km续航。

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外观设计:有颜有料

电动车大家见的最多的是外卖小哥骑的那种,如果你给自己买一辆,肯定不会买这种毫无设计美感的电动自行车。拥有互联网基因的九号产品都非常年轻化,第一眼看到九号电动C60,就被其绚丽多彩的外表和简约科技感设计所吸引,车架自主设计,终身质保。我这款是夏日蓝橙配色,收到后发了朋友圈,一致的夸好看,之前都没见过这么高颜值配色的电动自行车。

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而且九号电动C60支持颜色定制,像车身的外装饰板、内装饰板、前装饰板、坐垫均可在官网进行自行定制,简直和买汽车一样,可以选配,做独一无二的自己。车身采用环保PP材质,用料扎实,质感十足,而且这种材料可100%回收利用,不会造成污染。

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我们先来从车把这里看起,九号电动C60全车只有2个按键,左边的是喇叭按扭,右边这个是自定义键,这颗功能强大的自定义键,将两轮电动车上复杂的各项功能键化繁为简,只需通过自定义键+制动手柄,就可以完成骑行中的所有操作,大大提升了骑行体验。

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全车只有两个按键,大家猜车灯控制键去哪了?没错,它采用了和汽车一样的自动大灯。光感智能技术LED大灯可以根据光线自动开启/关闭,不但非常方便,还避免了忘关车灯费电的情况。如果大家开过自动大灯的汽车就知道,这一点有多方便。并且在大灯周围有一圈日行灯常亮,车辆启动即开启,安全多一重保障。LED大灯晚上非常亮,照射距离也远。

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在按键和握把中间是醒目的双环状态灯,车辆开启后,闪耀的“光环”状态灯常亮,可以非常清晰的判断车的状态,当双环状态灯为黄色时,表示车辆未乘坐,处于待机状态;当双环状态灯为绿色时,表示人与车准备就绪,可以随时出发;当双环状态灯为蓝色时,表示车辆目前状态为自动巡航/助力推行;而当双环状态灯为红色时,则表示车辆目前存在故障,请及时排查检修。

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不同于强凑智能看不清的低频仪表盘,九号电动C60的仪表盘也是非常简洁直观。中间硕大的数字显示实时速度,速度下面是手机连接状态指示,上面是故障提示符,一圈是电量新知识,F是满电,到E递减至电量空。显示的非常清晰,即使在户外强光下依然清晰可见。

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仪表盘下方有一个挂钩,可以挂一些随身带的包等物品,回家带一些汤汤水水的外卖,或者买菜也方便。下面还设有一个USB接口,用来给手机充电也不错。

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轮胎方面,九号电动C60采用的是正新真空轮胎,胎纹是自主设计的,在抓地与防滑方面都做了进一步提升。前轮胎的挡泥板面积很大,后轮更是采用全包裹式的挡泥板,就算是走在泥泞的路面也无需担心泥水会溅到身上。

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在轮胎这里可以看到九号电动C60的刹车系统,采用的是前碟后鼓+能量回收制动系统(EABS),可能很多会问为什么不前后双碟刹?其实无论是否有没有驾驶经验,人遇到紧急情况的自然反应是刹车,而后碟刹在紧急情况下,很容易产生抱死和侧滑,而前碟后鼓不容易抱死和侧滑,考虑安全骑行所以使用前碟后鼓。

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在车身踏板这里可以看到,透明挡板下有个中置单弹簧减震设计,采用了双段K值,在过滤大颠簸的同时还能兼顾车辆的支撑性能。

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车身侧边这里是还设有侧边脚蹬,骑行的时候用脚后跟按压就能弹出,不用按压进去就会隐藏。

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作为新国标电动自行车,首要的条件就是必须要有脚踩骑行能力。九号电动C60的脚蹬是可拆卸设计,自己手动装上去就行,非常简单。整车的重量是55kg,车身最长1.58m,可以进入电梯等。

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了解完这些就可以通电准备骑行了,第一次使用需要使用随机送的钥匙机械打开座桶,插电池通电。一般电动车的钥匙孔要么在车头下方,要么在坐垫周围。但是九号电动C60钥匙孔并没有在这些位置,我围着车找了几圈都没看到,最后看了说明书才知道,钥匙孔在后轮胎和车架的连接处。虽说钥匙孔难找,不过正常使用后几乎不会用到钥匙开启的方式,这么设计还能防盗呢。

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驾驶体验:无钥匙真智能

大家都知道,电动汽车里面的佼佼者是特斯拉,在智能交互方面做的非常好。九号电动C60也和特斯拉一样,在智能方面做的非常贴心。首先是从启动方式上,九号电动C60也做到了无钥匙启动,共有三种开锁方式:1.手机蓝牙感应解锁——Ninebot AirLock;2.NFC刷卡解锁,类似特斯拉 Model 3 卡片钥匙;3.APP远程解锁。

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首先我们来看真正的无钥匙感应解锁,在APP里面绑定激活车辆,开启蓝牙感应解锁,只要带着手机坐上车,收起边撑的同时长按自定义键,双环状态灯变绿,直接就可以给油骑走了。大家要注意,九号电动C60具有乘坐感应,驻车感应和自动P档,只有检测到人坐好才会显示绿色,保障骑行安全。

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不得不说,在感应解锁面前,一键式启动的解锁方式都有点逊色,从上车到骑行一气呵成,可能再没有比这更快速的解锁方式了,真正做到了上车即走。

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NFC刷卡也是非常方便,随机会配备两张NFC卡,一般给不怎么用手机的家人用挺好。

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APP远程解锁的使用场景是借车,比如你在公司,同事想借着出去一下,就可以远程解锁使用,用完再远程锁车。

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九号电动C60配备的是定制48V无刷电机,额定功率400W,峰值扭矩54N·m,最高时速25km/h(新国标规定),不过超过15km/h会滴滴提示超速,有点烦人,希望能设置关闭。

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骑行结束后,想必大家都会有这样的顾虑:车锁好了吗?经常走一半了不放心又返回车棚检查,生怕忘了锁车被盗。不过使用九号电动C60就不用担心这个问题了,自带智能龙头锁,停车放下边撑,将龙头向左打到最底,5s(时间可自定义)自动锁车,无需任何操作,即停即走。

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前面说过,九号电动C60可以通过手机APP进行远程锁车,如果感觉车辆没有锁好,不需要再返回车辆跟前,用手机APP就可以查看车辆当前状态。

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实际使用九号电动C60的自定义键会发现,一个按钮就可以实现很多功能。在骑行过程中,只需按下右侧自定义按键,就可开启定速巡航,车辆自动保持当前车速定速前行,在稍远距离骑行时,可以大大缓解长时间转动车把的疲劳。

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当然不止这一个功能,在车辆静止并解锁的状态下,捏住任意制动手柄并按下右侧按键,就可以打开座桶,当然也可以直接用APP打开座桶,这就是前面说过为什么几乎用不到机械钥匙。在车辆解锁后,长按自定义键还可以开机/关机,大家要注意在电池仓旁边的龙头锁开关按下去。

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在手机APP里面我们可以查看和设置更多车辆信息,剩余里程、剩余电量、车辆里程、车辆位置、骑行记录,其中常用功能中的助力推行、自动定速巡航、自动锁车均可以通过手机APP端进行手动设置,以及查找维修售后点。不过九号官方承诺:所有车辆的主要零部件均实行高于行业平均水平的超长质保,车架终身质保,ECU(*ECU为车辆控制模块)3年质保,车辆电机6年质保。此外,凡是购买九号电动车的消费者,还会免费提供一年的九号保服务。例如你在保期内车辆发生丢失、骑行意外等情况,可按照保险条规咨询理赔,骑行提供多一份的保障。

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此外,在骑行结束后,当车辆电量低于10%时会智能判断,及时通知提醒用户给车辆充电,在电池健康优化方面,九号电动C60还配备了可调节车辆电池充电上限,通过降低电池的充电上限,来提高电池的循环使用寿命。

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作为一款真智能产品,九号电动C60可以整车OTA系统在线升级,具有独立通讯功能,不依靠蓝牙也能进行无线升级,不需要跑到专卖店刷固件程序,自己就可以升级体验后续的优化和新功能。

九号电动C60做到了无钥匙感应解锁,想必大家一定会关心它的防盗系统。除了前面说过的龙头锁,九号电动C60还拥有GPS、北斗、基站三重定位,通过手机APP可以随时随地查询车辆位置;而且当车辆发生异动、跌倒时,AHRS姿态感应系统能够敏锐感知,第一时间通知车主。测试了下,手机APP端接收到车辆异常推送非常迅速。万一被偷,还可以利用三重定位,为找回爱车提供充分信息。

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续航测试:长续航,充电方便

电动自行车大家除了关心驾驶感受外,最关心的就是充电和续航。九号电动C60采用的是定制锂电池48V20Ah,充电方式有三种,①将电池取出外置充电,整块电池重量14.3斤左右,拎起来也不是很重,女生也能轻松拿走;②打开座桶内置充电,连接好后可以关上座桶充电,防止电池被盗;③整车充电,最安全也是最方便的充电方式,充电口在后衣架下方,骑行后再车棚充电即可。从0冲到满大概需要10小时左右,充电时间并不算短,不过晚上骑完冲着第二天早上正好。

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电动车的续航里程是测试中最难熬的,但这个季节的北京也是相当漂亮,细心的朋友可能已经发现了,前面有几张图是北京二环沿线的景点或建筑。九号电动C60官方标注续航里程最大65km,北京二环一圈是32公里左右,我从家里出发,大兴西红门附近,然后一路看看风景,顺便骑骑车。沿途经过了草桥、北京南站、天坛公园、广渠门桥、建国门、银河SOHO、北二环护城河等等,一路上还拍下了九号电动C60和这些地标的合影。虽然整个续航测试持续了4个小时多,但一点也不觉得累,反而是出去看风景区了,尤其是北二环护城河的风景真好,要是买得起那里的房子就舒服了。

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在计划测试续航时,我参考的是官方标注65km,二环一圈大概距离是60km,我从家里出发绕二环一圈,骑出了一个大大的“P”,简直是Perfect。为了以防半路没电,所以我在后物架上带着脚蹬。事实证明九号不但没虚标续航,反而标少了。整个续航测试一共连续行驶62.4km,剩余电量22%,最起码还能跑10km没问题。

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从超长连续骑行来看,九号电动C60骑起来很舒服稳当,坐垫的柔软度和支撑性都很好,这么长时间的连续骑行屁股并没有很痛。而且在整个测试中,九号电动C60的动力输出非常稳,无论是平整路面,还是下到地下隧道再上来,动力都很稳定,测试中我特别注意了一个坡度有点陡的隧道,满速25km/h最多会降到22km/h,动力保持不错。

在整个长续航测试中,留下最深印象的是定速巡航,骑行中长按自定义键就能设置当前速度为巡航速度,刹车会中断巡航,但是在当你加速到设定的速度,只要保持当前油门会再次自动进入巡航,非常方便。

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当然,骑车一定得戴头盔,我的头盔也是九号的,ABS外壳,高密度EPS减震,整体非常轻巧。

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风镜的通透度非常好,骑行的时候没任何感觉,视野清晰。

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卡扣设计的很合理,十段位插扣可以调节,并且插扣处设有拉带,轻轻一拉就能解锁,非常方便。

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总的来说,九号电动C60是一款非常不错的智能电动自行车,可个性化定制的外观设计,感应解锁、智能定速巡航体验非常友好,续航里程大大超出了官方标注,4899元的价格不算太贵,但也不便宜,头盔的价格是299元。目前唯一感觉不友好的是限速25km/h,超过15km/h还会滴滴滴提醒,不过这是新国标规定,也没办法。如果大家有想了解九号电动C60,希望本文可以帮助到你。

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