捷安特新一代TCR

自从1998年以来,TCR就一直是Giant的一条产品线,它是传奇自行车设计大师Mike Burrows的杰作。

一开始人们从山地自行车中压缩车架的构想,并将其应用于公路。这个想法是,利用上管倾斜,缩小前三角可以让车架更轻、刚性更强。

早期的模型在空气动力学方面也具有显着的优势,这要归功于较长的座杆,该座杆可以是空气形状的,并由碳纤维制成,还有助于提高舒适性。

捷安特新一代TCR

下面让我们来看看新一代的TCR有哪些进步

气动性提高

捷安特新一代TCR

TCR几乎在车架各处都使用了新管形,在范围非常大的迎风角度帮助气流更平顺的通过车架,但这种情况并没有对刚性产生影响。

重量减轻,但刚性重量比并未减少

虽然它的重量较之前减少了140克,但是考虑到重量减轻了,它的实际刚性重量比不仅没有下降反而得到提升。

制作技艺改进

捷安特新一代TCR

对于最新的TCR,捷安特采用了原始碳纤维并将材料编织到准确的规格(在其自己的复合材料工厂中),以制造出有史以来最轻的捷安特自行车原件。

与之结合的是一种新的注入碳纳米管的树脂,其作用类似于微型支撑,可增强碳复合材料的层并显着提高抗冲击性。

粘结材料注入了纳米尺寸的碳纤维颗粒,据说可以消除整个框架结构中的任何结构空隙。

此外,它也对车座进行了改善

捷安特新一代TCR

Advanced SL配备了碳纤维Fleet SLR。

尽管以上说了这么多关于的改进

但是总体来说,作为公路压缩车架开山鼻祖的TCR并没有太多的明显的改变。

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