Giant All New全能战驹TCR登场

Giant All New全能战驹TCR登场

现代的公路车赛事,和过去已经截然不同。

一赛多日:少则7日,多则20日。

一日百里:少则100公里,多则200多公里。

多样地形:极陡山路、超长平路、起伏丘陵。

因此车手需要全能战驹,能在多日赛取胜的车,必须兼顾爬坡、冲刺、下坡过弯等全面性能!

2021年全新TCR,就是多日赛而打造的全能竞赛战驹。

Giant All New全能战驹TCR登场

从2016年上一代的TCR推出至今,全新的第九代TCR,可以说让许多车友都期待了很久!事隔5年,All New TCR当然不能只是 小改款,根据Giant方面表示,除了经典车款TCR的名称是唯一的不变,整辆车的设计都已经完全改造!

2021 All NEW TCR 9th

虽然经典车款TCR的名称不变,但新的TCR设计却是和上一代完全不同,可以说,为了因应现代多日赛中,陡的坡更陡,长的 路程更长,所以作为职业赛事中的主要战驹,必须朝向全能型的公路车来发展。所以新TCR在既有的轻量爬坡性能之外,加 入了更多的空力效果以应付动辄超过两百公里的长途赛程,以及通过碟刹与前叉的刚性增加,来提升下坡的操控性。

第九代TCR系列中的每一辆车,在研发和设计时,都秉持下列三项的性能指针为最高原则:顶级效率、尖端空力以及全能操控。在经过专家们日以继夜的研究、开发和测试后,实现了几乎不可能完成的任务,将原有的TCR再一次升级,打造为一辆骑乘效率更高、空力更优化的TCR,同时延续其享负盛名的精准驾驭和操控性。

Giant All New全能战驹TCR登场

一张图看懂NEW TCR全能型多日赛公路自行车

顶级效率

高强的刚性重量比是TCR最为显著的特色。为了维持此关键优势,2021的TCR Advanced SL使用了最尖端的碳纤复合材料 、重新雕琢的管件外型、并导入先进的自动迭层科技。其带来了更灵动的路感、更直接的加速性和更优化的爬坡效率,且车架/前叉的刚性表现,高过主要竞争对手达26.3%。

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尖端空力

全新TCR在空力性能上有着长足的突破,相比前一代TCR,这可说是最有感的性能跃升。逐一分析、验证和测试每一管件外 型,达成在大范围的侧风角度下都显著的降低的骑乘风阻。这是在冲刺和单骑独走时,有史以来最快的TCR。

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全能操控

从优化的碟刹整合、侧风中提供操控稳定性的全新碳纤轮组,乃至容易使用的无内胎配置,全新TCR 在多种公路竞赛的情境 下,皆能有着绝佳的操控性。全新碳纤前叉的扭转刚性比竞争车种强上35%,提供了无以匹敌的精准转向。增宽的车架和前叉间隙能容纳达32mm的轮胎,在各路面下都能有更顺畅、快速的路感。

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TCR Advanced SL 0 Disc

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其中最高阶的是TCR Advanced SL 0 Disc,搭配CADEX 42 Disc无内胎轮组和速联Red eTap AXS无线变速系统。随各国的版本不同。

TCR Advanced SL 1 Disc

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TCR Advanced SL 1 Disc以全新捷安特SLR 1碳纤轮组和Shimano Ultegra变速系统的配置。随各国的版本不同。

TCR Advanced 1 Disc

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TCR Advanced 1 Disc以捷安特轮组和Shimano Ultegra变速系统的配置。随各国的版本不同。

TCR Advanced SL 2 KOM

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TCR Advanced SL 2 KOM配置全新捷安特SLR 1轮组和Shimano Ultegra变速系统。随各国的版本不同。

TCR Advanced Pro 1

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TCR Advanced Pro 1以全新捷安特轮组和Shimano Ultegra变速系统的配置。随各国的版本不同。

TCR Advanced 2

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TCR Advanced 2以捷安特轮组和Shimano 105变速系统的配置。随各国的版本不同。

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全新TCR详细介绍:请点击“原文链接”查看!

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