自行车很快就会变红。两年后会下订单吗?

城中热事,如期而至!

谁能想到2022年,马路上还会出现「自行车堵车」的场景呢。

一个月前的北京,在地铁、公交等公共交通停摆的情况下,没有私家车的「天选打工人」,被迫回归最质朴的出行——徒步或骑行,仿佛回到改革开放初期。

通勤远途,步行不现实,所以自行车成为唯一选择。

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自行车成为新晋疫情战略物资?

上个世纪七八十年代,自行车是家里的奢侈品,位居「三转一响」之首。

当下,它也是「奢侈品」,跟风买自行车的人,很大程度上助推了自行车价格的上涨和断货,有的车型需要排队等到2024年。

自行车再也不是你想买就能买到的商品了。

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骑行虽然参与门槛低,但专业门槛很高,如果是装备党,将是一笔不菲的开销。

除了配齐头盔、手套、防风镜、骑行服、魔术头巾等各种配件外,自行车更要精挑细选。

要知道,未来的未来,可能无论普通款还是奢侈款,都会涨价。

近日,TOD’S携手意大利知名自行车制造商Colnago合作推出一款高科技自行车TOD’S T Bike。

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T Bike G3X型号遵照严苛的技术标准制造,专为砂砾路面设计。T Bike采用TOD’S定制配色与组件,赛车绿和TOD’S经典橙碰撞,将复古色彩搭配与高科技材料完美融合。

T Bike车身由碳纤维制成,其形状能够精妙契合较厚的轮胎与步长,卓越性能带来出色稳定的骑行体验。

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据悉,TOD’S T Bike将于2022年米兰家具展期间亮相,并将于6月13日起在品牌官网和部分全球精品旗舰店预购,限量发售70辆。

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此外,TOD’S还呈现包含两款经典产品在内的特别精选系列:TOD’S TABS系列运动鞋和风衣外套。

这款运动鞋后跟缀以橡胶豆豆的独特设计,可以一眼即识;

风衣外套的胸口处设有标志性的T-Lion浮雕印花皮革口袋。

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除TOD’S外,LV、Chanel、Dior、Gucci、Fendi、Hermès等一线奢侈品牌也推出过自行车。

2020年,LV与创立于1912年的巴黎手工自行车制造商Maison TAMBOITE合作推出两款自行车——Closed Frame和Step-Through。

自行车的坐垫、车架、把手、刹车线等位置,均刻有LV特色专属印花图案,这辆自行车最亮眼的是自配的GPS定位系统,用户可以在App上查看自行车的所在位置。

售价28900美元,价格已经接近一辆奥迪A3。

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为了向90年代的BMX致敬,Dior曾和法国著名的自行车制造商Bogarde合作推出了有史以来最独特的自行车之一,雕花签名,皮革鞍座……,全球限量100台,市场价25000美元左右。

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早在20世纪90年代,爱马仕就推出过自行车,并且区分了男女款,当时的售价5600欧元。

2015年,爱马仕对自行车进行升级,并且配有自行车包。

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Chanel这辆自行车的原零售价是17000美元,因为限量生产,08年时就已经加价至28000美元,现在更是一车难求。

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2009年,Fendi发布两种版本的自行车。一个版本配有Fendi Selleria皮革配件(钥匙和自行车链套,皮革gps导航支架和可拆卸的Fendi表壳),价格为5900美元。

较贵的版本随附所有物品以及可移动的毛皮马鞍包,价格为9500美元。

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Tom Ford曾是Gucci背后提供创造力的人,设计师不仅设计服装,在离开意大利品牌前,这位设计师还生产了现在称为Gucci ‘Guccissima’ Limited Edition 2005的自行车,2017年拍卖时的起售价就已高达11676美元。

果然,有钱人和普通人的世界始终有壁且颠倒。

当我们骑自行车的时候,他们在开车;当我们买得起汽车时,有钱人又开始骑行了。

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VALENTINO PINK PP系列广告特辑

一级方程式锦标赛F1世界冠军得主刘易斯·汉密尔顿将作为华伦天奴首位男性DI.Vas人物参与Pink PP系列广告特辑。

DI.VAS意指多元价值。当代Valentino DI.Vas 人物拥有多面性格和内在价值观。华伦天奴创意总监Pierpaolo Piccioli通过创新的形式思考DI.Vas的意义,以建立一种真实紧密的关系,实现真正的文化回归。

从电影、音乐、文学到体育,每个领域的DI.Vas人物都在演绎新的愿景,并在团结一致中创造多样性。不同的脸孔体现现代社会共情与联结的真谛。

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Loro Piana连续28年

支持锡耶纳露天广场马术大赛

作为欧洲最古老的马术比赛之一,CSIO罗马锡耶纳露天广场马术大赛于今年迎来了其89周年,这也是该赛事与Loro Piana持续合作的第28个年头,这一重要时刻同样见证了Loro Piana与马术界的共同价值观。

继2020年因新冠肺炎疫情中断,2021年在新冠肺炎疫情防控法规的管控下举行后,这项赛事终于在5月26日至29日回归。

多年来,Loro Piana一直与全球知名的体育赛事开展稳定合作,从帆船赛、马术赛到古董车赛,始终践行着尊重传统、公平竞争和热爱自然的共同价值观。

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BOSS为第150届英国公开赛预热

6月1日,受BOSS邀请,由运动员、明星、社交达人及记者组成的一行60人到访圣安德鲁斯,为随后将在此举行的第150届英国公开赛预热。

品牌还推出了一款全新的BOSS x The Open胶囊系列以纪念此次活动。 设计风格为高尔夫表现注入了新的活力,以150周年为主题,庆祝锦标赛的历史性纪念日。 该胶囊于 6 月 1 日起在网上旗舰店及指定店铺发售。

在第150届英国公开赛上,品牌伙伴Patrick Cantlay,Thomas Detry,Matthias Schwab,及于皇家特隆恩举行的第145届英国公开赛冠军得主Henrik Stenson将身着品牌高端高尔夫系列赛服争夺举世闻名的「葡萄酒壶奖杯」。

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Palazzo Ralph Lauren开幕

6月7日, Ralph Lauren庆祝其优雅的米兰式宫殿Palazzo Ralph Lauren在米兰国际家具展期间开幕,提供沉浸式的Ralph Lauren之家体验和独家预览2022年秋季家居系列。

Palazzo Ralph Lauren的整体设计宛如一幢庄重典雅的早期私人住宅,为宾客提供一个远离都市喧嚣的休憩圣地。除了由绿色蛇纹石大理岩打造而成的外墙之外,宫殿的设计不仅凸显了整座庄园的宏伟气势,还充分诠释了典型的米兰式精致格调与私密氛围。

精美不凡的室内装饰则体现了Ralph Lauren标志性的独特美式风格,既保留了美国传统文化特色,又融入了品牌的标识性元素:由珍贵桃花心木制成的祖传家具、古铜装饰和打蜡皮革,搭配格子花纹、佩斯利花纹和斑马纹,形成了出乎意料的和谐共生之美。弥足珍贵的艺术品和古董为整个内室增加了另一丝真实感,而浪漫唯美的花艺布置则营造出别具魅力的高品质家居氛围。

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Versace家居华丽亮相米兰永久宫

Versace再度续写合作佳话,携手意大利家具集团Luxury Living Group、当代建筑设计师Roberto Palomba和Ludovica Serafini,亮相2022年米兰设计周,带来Versace的精品家居系列和全新的户外系列。

新设计对Versace家居的品牌灵魂进行了重新诠释,无论是时尚风格还是室内设计,都彰显出Versace鲜明的个性——不墨守成规的审美意趣,古典主义与当代魅力的精彩碰撞。

Versace的品牌标识La Greca迷宫图案是主要元素——该图案一直是Versace时装系列最亮眼的标志。当它出现在家居装饰中时,便可让作品拥有雄伟建筑般的立体质感。

Venus扶手椅增加了多款新饰面,焕发出新的生机。Stiletto系列储物柜则主要通过雅致的纯白色、典雅的米色和优雅的焦棕色来展示新的元素特征。

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LOEWE回归米兰家具展

在暂歇两年后,LOEWE罗意威终于在线下推出新的米兰家具展工艺项目。通过匠人的巧手,物件被赋予另一重全新意义,而它自身的故事和器用被尽数保留,成为可以流传后世的独特作品。这一手工艺表达方式既是对可持续环境的尊重,也是对物件创造初始的意义的尊重。

它与无节制的消费相反,为物件倾注了人的爱意与关注,将手工艺的温度长久保留,不随时间流逝而消散。我们研究了一系列来自西班牙和其它国家的传统工艺,将古老的技术转化为充满惊喜的作品:饱含当代精神。

「编织新造 WEAVE, RESTORE, RENEW」主要围绕三个主题创作:LOEWE罗意威引以为豪的皮革编织技艺,被称为「稻织Coroza」的西班牙加利西亚地区传统工艺,以及被称为「纸绳 Jiseung」的传统纸编技艺。编织被视为一种修补或为器物创造新外观的方式。

所有的修复创作都在西班牙境内完成,这也是「编织新造 WEAVE, RESTORE, RENEW」 的项目核心。把从世界各地寻获的240件编篮交给工匠Idoia Cuesta、Belén Martìnez、Santiago Basteiro和Juan Manuel Marcilla,他们用皮绳对它们进行修补和修复。打造出一系列独一无二的篮筐,其结果充满创新,趣味和惊喜。

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圣罗兰SELF 07项目

今年,圣罗兰SELF 07项目以艺术摄影为主题,邀请六位摄影师为圣罗兰独家创作艺术摄影作品,所有作品在不同城市同时展出,旨在以无形的方式连接全世界。

从6月9日至12日,巴黎、伦敦、纽约、东京、首尔和上海会同步举办六场展览,届时将 透过 Harry Gruyaert、Olivia Arthur、Alex Webb、Takashi Homma*、Daesung Lee* 和 Birdhead* 的视角,让跨越艺术和时尚的创意之作彼此融合。

ALEX WEBB(图片来源于品牌)

爱马仕2022夏季主题橱窗

全新夏季主题橱窗「无限花园」,灵动诠释爱马仕 2022 年题「轻盈的心」。

本季橱窗艺术家受花园中喂鸟器的启发,以打破常规的空间词汇,巧妙地将现实元素幻化为奇趣缤纷的视觉游戏。艺术家赋予了喂鸟器截然不同的多种形态,从天马行空的女性橱窗到男性橱窗中习以为常的建筑……轻灵飞鸟漫游其间,身后的自由飞行曲线以最简洁的形式,串联起超现实的故事。

正门入口两侧的配饰橱窗内,一男一女正相对而立,鸟儿停留在他们身旁,一同轻盈享受时间的间隙。

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Burberry打造全新TB

夏季专属标识系列

近日,为礼赞品牌TB夏季专属标识系列中盛放的夏日精神,Burberry在全球各大旅游胜地打造了众多沉浸式创意展示活动。

TB夏季专属标识系列延续品牌传统,崇尚户外探索精神,新季元素将在法国圣特罗佩、韩国釜山、新加坡圣淘沙岛和西班牙伊比沙岛的标志性地标焕新登场,全新装饰日光浴长椅、凉亭、太阳伞、咖啡馆坐垫、游泳池等。

自2021年相继在曼谷、迪拜、伊比沙岛、迈阿密、米克诺斯岛和厦门成功举办系列活动后,Burberry此次将在四个国家的城市中打造2022全新户外地标,其中三处均是首次亮相。目前,位于法国圣特罗佩的Loulou Ramatuelle餐厅及沙滩俱乐部将持续开放至9月30日。

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FURLA可持续发展

获得ISO 14001认证

FURLA宣布FURLA Progetto Italia已获得环境管理体系ISO 14001认证。该认证确立了环境管理体系的要求,并支持企业在生产中进行分类、管理、监控和控制其对环境的影响。

作为2030年可持续发展规划中的一部分,FURLA正在制定一项战略,该战略将以年为单位制定出具体的环保项目。战略的主要目标是尽可能的减小时尚行业生产对环境和人类的影响。

该规划将分为三个主要路线,并将帮助FURLA在环境管理、社会参与、有责采购和生态创新方面取得重要成果,对企业、产品和所处的社区产生积极影响。

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StockX举行

「 Art & Residence」展览

StockX宣布推出「In Residence」,这是一项新的多学科计划,旨在通过统一的主题,扩大品牌、创作者和团体的工作。当代艺术家兼设计师Daniel Arsham被选为首届策展合作伙伴,将探索家具设计在现今世界中的角色。

Arsham将在米兰设计周举办名为「Art & Residence」的群展。这个开创性展览于6月7日至6月12日在Spazio Maiocchi举行,展出来自领先创意工作者的新作品,每个人均重新诠释坐椅设计。

此次展览后,Arsham的空间将延续至9月底,期间将有Drop X独家产品发布,货品的灵感来自计划的主题,涵盖服装、配饰及收藏品等类别。

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DSQUARED2推出首个墙纸系列

DSQUARED2宣布推出首个墙纸系列,为品牌在生活方式领域中的地位增添了浓墨重彩的一笔。

与英国奢华墙纸制造商LONDONART共同携手,DSQUARED2将推出印有其标志性图案印花的系列墙纸。从广阔北方到意大利时尚中心米兰,直至希腊的米克诺斯岛,当代风格的图案设计尽显DSQUARED2的时尚基因。

印有加拿大静谧森林景致的壁纸从天花板铺设到地面;红黑格纹、迷彩牛仔和缀有涂鸦的花卉图案则从秀台中汲取灵感。

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沛纳海与雷蛇共同支持保护「魔鬼鱼」

6月,立足于瑞士精湛制表工艺及纯正意式设计的高级运动腕表品牌沛纳海与全球玩家生活方式潮流品牌雷蛇共同宣布,与非营利环保组织保护国际基金会达成合作,助力海洋物种研究。

魔鬼鱼项目也将推动「沛纳海海洋保护倡议」的进展。这项倡议由沛纳海与联合国教科文组织政府间海洋学委员会(IOC-UNESCO)合作发起,作为「联合国海洋科学促进可持续发展国际十年」(2021-2030)计划「海洋素养」项目的一部分。

「沛纳海海洋保护倡议」是一项覆盖全球100所大学的国际教育项目,旨在向学生阐释以沛纳海为代表的奢侈品牌如何通过切实的可持续发展行动为地球作出积极贡献,并向数以万计的学生普及海洋的重要性。

此外,沛纳海将于今年12月发布一款经典表款的限量新作,融入雷蛇的标志性美学风格,并采用循环再生材质打造。

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宝玑与弗里兹艺术博览会

于纽约联合展览

自宣布建立全球合作伙伴关系后,宝玑与弗里兹艺术博览会的首次合作于5月18日至22日在曼哈顿哈德逊广场 The Shed 文化中心举办的纽约弗里兹艺术博览会上隆重盛启。

参加艺术博览会的观众可在宝玑展位上观看由一名工艺大师在玑镂刻花雕刻机上呈现的技艺演示。玑镂刻花雕刻机是宝玑制表工坊中工艺大师使用的一种工具,可以在时计机芯上加工出丰富多样的装饰图案。玑镂刻花工艺亦是宝玑标识之一,1786年,阿伯拉罕-路易·宝玑先生融荟机械美学与工艺哲学,将玑镂刻花工艺引入制表界。

如今,这项装饰工艺依然由宝玑工艺大师遵循传统的方式在玑镂刻花雕刻机上悉心仔细地制作,彰显宝玑百余年来不断传承的深厚历史底蕴与卓越匠心技艺。

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朗格赠予手工雕刻非凡时计

朗格自2012年起一直是科莫湖畔著名的Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董车展的合作伙伴。今年,朗格赠予「最佳车款」类别的优胜者一枚专为比赛打造的非凡1815计时腕表。

朗格1815计时腕表以18K白金打造,搭配实心18K玫瑰金表盘及手工雕刻揭盖。该枚特别打造的非凡时计由朗格赠出,旨在表彰车主为后代珍存汽车艺术品所付出的时间和努力。

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欧米茄创作全新纪录片

6月5日是世界环境日,全球公民以不同的方式参与到环保行动中。今年的世界环境日,瑞士著名专业制表品牌欧米茄与声名卓著的美好星球基金会展开合作,与其创始人雅安·阿瑟斯-伯特兰携手创作全新纪录片《传承》,旨在通过这部发人深省的纪录片倡导环保对于当今世界的重要意义。

该纪录片现已在大西洋两岸地区上映,也将陆续于美国、英国及爱尔兰的Amazon Prime Video播出,并将于明年在法国上映。

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Anna Hu 太极蛇型戒镯

被纳为博物馆永久典藏

ANNA HU太极蛇形戒镯这件精致独特的艺术创作是由Anna Hu女士(唯一受邀出席TEFAF欧洲艺术博览会35周年庆典大展的亚裔高定珠宝艺术家)于2010年受当代传奇摄影艺术大师Cindy Sherman女士独家指定设计的高级定制珠宝作品。

2022年,Cindy Sherman女士终于愿意割爱,将ANNA HU太极蛇形戒镯捐赠给巴黎卢浮宫西翼装饰艺术博物馆作为永久经典馆藏,捐赠仪式于6月1日在该博物馆内的新艺术氛围沙龙1900举行。

ANNA HU太极蛇型戒镯以双「蛇」做为主体设计,以由珠母贝与黑玛瑙制成的太极作为中心点巧妙衔接,让金蛇与银蛇生动地缠绕着手指与手腕,亦是戒指、亦是手镯,强调阴阳调和中立之道,以西方精湛立体工艺交错与结合的美感,反映东方文化内敛中庸之美,珠宝随着手部动作灵活之姿,更蕴含着 「双龙戏珠」,生生不息周而复始的寓意。

手镯独特的双蛇形设计由18K黄金和18K白金组成,各镶有总重8.8克拉的白钻、黑钻、黄钻和石榴石,蛇眼由鸽血红红宝石镶嵌而成,细致优雅,整件作品完美体现Anna Hu结合西方制作工艺与东方文化美学的深厚艺术底蕴,也是这件作品受到国际间举足轻重、当代艺术权威博物馆典藏的主要原因。

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宝格丽为艺术修复提供赞助支持

继在罗马大获成功之后,托洛尼亚大理石雕塑展瞩目亮相位于米兰斯卡拉广场的意大利画廊,并于今日起正式面向公众开放。展览将持续至2022年9月18日。

得益于与托洛尼亚基金会达成的协议以及品牌深厚的希腊罗马渊源,BVLGARI宝格丽以主要赞助商的身份参与了已在罗马展出的91尊雕塑藏品的修复工作,这些收藏珍品经过托洛尼亚基金会工坊的精心修复,得以恢复昔日光彩。

米兰站的展览将包括五件新近修复的藏品,特别是在意大利画廊的支持下修复的Consular Sarcophagus和Leda雕塑。意大利画廊将是此次托洛尼亚大理石雕塑藏品世界各大主要国际博物馆巡回展的第一站,之后这些藏品将由罗马新建的托洛尼亚博物馆永久珍藏。

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和最近火过的飞盘、露营和野餐一样,公路骑行已然成为年轻人社交的新「货币」。

既能满足上班族通勤需求,又能满足居家期间对户外的渴望,放风锻炼两不误。

撰文/策划:Fiona

排版:kiki

监制:GaGa

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骑自行车出行,

健康又环保!

一名男子在北京通州街头被捕!通州警方:这辆自行车值万元

近日,北京通州公安分局玉桥派出所民警接到报警称,自己放在某酒店门口的价值1万余元的自行车不见了。一查监控才发现,价值万元的自行车忘了上锁,被人顺手牵羊了。

↓↓↓

民警调查发现,嫌疑人看到街边这辆自行车没有上锁,便动了歪心思。

为了不引起注意,嫌疑人在车旁徘徊几次,捡了一个饮料瓶后,大大方方把自己的手提袋挂在车把上,把车推走了。

随后,民警在该小区地下一层的楼梯拐角处发现了被盗车辆。经走访调查,民警锁定了嫌疑人系居住在该小区的元某。目前,元某因涉嫌盗窃已被通州警方依法刑事拘留。

莫伸手 伸手必被捉

转发

支持严惩

(北京交通广播)

进军电动自行车保时捷欲收购德国电动自行车制造商fazua

来源:环球网

    【环球网科技综合报道】6月10日消息,据外媒报道,德国汽车制造商保时捷近期宣布将收购电动自行车制造商Fazua。

    年初,保时捷曾购买了Fazua20%的股份,随后保时捷表示将收购Fazua的所有股份,使其成为保时捷控制的新电动自行车公司。

    值得注意的是,去年年底,保时捷曾收购了克罗地亚电动自行车公司 Greyp的多数股权。

    外媒认为,Fazua对保时捷来说是一笔有特别意义的收购,它可能预示着该公司未来电动自行车产品线的方向。

    据悉,Fazua驱动系统将电池和电机结合成一个整体,仅重4.6公斤,而且完全可以拆卸,使客户可以在有或没有帮助的情况下使用他们的自行车。Fazua将该系统描述为"超轻、纤细、安静,可以漂亮地集成在车架上,并提供特别平稳的骑行"。

当自行车回到位置C时,“慢”会发生什么变化

“来来来,哈啰停在前边,青桔停在这里,美团停在下面!”清晨6点,天通苑南地铁站出口的3家共享单车调度员已经开始了早高峰的单车调度。“每天早高峰时期,这个地铁口大概会骑来2000多辆共享单车,我们3家一共会拉走1000辆左右运至周边投放点,再在这里的停车点码上1000辆左右。”青桔单车调度员信业智告诉北京商报记者,疫情以来,骑车出行的人越来越多,自行车已成为一种重要的交通方式。今年5月31日,是北京建成全国第一条自行车通勤专用路开通三周年。

越来越多的人爱上骑行

上午7点半到9点,几乎每个地铁口外都能看到各色共享单车和摩托车密密麻麻地汇集在非机动车道上。“我住在天通北苑,走过来要20分钟,但是骑车只用几分钟就到啦。”张女士在锁车进地铁站的间隙告诉记者。

“早高峰骑车的人多啊!每天早上这个地铁口大概会来2000多辆自行车。”旁边正在码车的信业智对记者表示,“疫情期间,骑车通勤的人比以前更多了。”尤其北京本轮疫情期地铁和公交多次甩站,骑行成为人们出行的一项重要方式,“有些人不是骑车到地铁站,而是直接从家骑车去公司。”

通勤之外,骑行也成为越来越多年轻人的爱好。社交平台上,许多人开始分享自己的骑行经历,在小红书搜索“骑行”,有超过92万篇笔记,在b站搜索“骑行”则有1000条视频记录,年轻人分享着各个城市的骑行打卡路线、骑行适配音乐甚至穿搭,骑行成为满足年轻人运动健康、独处、认识城市与欣赏美景需求的集合体。

“五一”期间刚在天府绿道骑行100多公里的骑行爱好者郑子成对北京商报记者说道:“高二那年,我就用自己的压岁钱加爸妈的赞助买了第一辆山地自行车。对我来说,骑车可以锻炼身体,速度还带来快感。在学校做实验比较累的时候,我都会外出骑行释放压力和烦恼。”

“调查数据显示,北京市民慢行出行意愿持续提升,自行车年骑行量由2017年的0.5亿次(公共自行车)提升至2021年的9.5亿次(共享单车),自行车出行已回归城市,方便了市民‘最后一公里’的通勤出行。”北京交通发展研究院轨道所所长王书灵告诉北京商报记者。

在自行车骑行人数越来越多的情况下,城市的交通设施是否跟得上?北京市交通委员会给出了一份让人心安的答案。

“慢行建设”让骑行更加便利

记者从北京市交通委员会获悉,近年来,北京市提出了“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展理念,从“以车为本”向“以人为本”转变。

相关部门陆续编制出台《北京市慢行系统规划(2020-2035年)》《步行和自行车交通设施改善技术指南》等十余项规划、标准和规范,凸显了步行和自行车优先的街道空间分配原则,注重路口慢行优先、设置自行车优先标识等系列技术措施。

值得注意的是,《2021年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》中首次提出了压减机动车道宽度用于拓宽自行车道和步道,对路幅宽度12米以上道路非机动车道宽度不足路段进行综合整治,保障通行宽度达到2.5米以上,2021年全年完成了97个路段、32公里的整治任务。

“我们建成的全国第一条自行车通勤专用路——北京昌平回龙观至海淀上地软件园自行车专用路,开通三年来,日均骑行量4000-5000人次,有效提升了回龙观至上地通勤出行效率,累计减碳量也超1500吨。”北京市交通委员会城市道路管理处一级主任科员荆禄波告诉北京商报记者,目前这条专用路还在东拓、南展中。

据荆禄波介绍,为保证自行车出行顺畅,北京除了建成全国第一条自行车通勤专用路外,还进行了一系列慢行整治。“比如我们对二环辅路的慢行系统进行改造后,该地通行效率提升了25%。同时,我们在51个重点轨道车站外建设了224处共享单车电子围栏,方便市民骑车出行。另外,我们还结合各区特色,建成了CBD商务骑行区、东城王府井老胡同骑行区和石景山保险产业园等一批慢行示范街区,既方便出行,也给周围居民提供了休憩地。”

2020、2021年,北京还推出7条主题突出、特色鲜明、文化味浓厚的漫步北京骑行线路,推动绿色低碳出行新风尚。

“骑行,不只是一种交通方式,更是一种生活方式。”王书灵指出,2021年,北京市中心城区慢行交通出行比例创近十年来新高,达到47.8%,比2017年提升了6.9%,市民慢行出行意愿持续提升。在新街口外大街、天坛东路等51条道路早高峰骑行量每小时超过3000辆次。调查显示,2021年底北京84.1%的市民认为慢行整治效果较好。

居住在龙泽苑小区的吴先生告诉北京商报记者,自行车通勤专用路开通以前,他上下班通勤以乘坐公交为主:“这条路开通后,我专门买了辆山地自行车,时不时地上下班骑行,就当锻炼了!”

自行车企业硝烟四起

信业智正引导骑车前来的市民将车停到固定停车位。“青桔有自己的系统软件,在地图上用鉴、囤、投、默分类标注单车的用车状况,比如默代表沉默车,已经一两天没人用了,我们需要去把它们找回来运到大家常骑的地方。”信业智告诉记者。

“互联网租赁自行车(共享单车)2016年进入北京后,在接驳公共交通‘最后一公里’、倡导市民绿色出行中发挥了积极作用。”荆禄波强调,目前,互联网租赁自行车运营企业由鼎盛时期的16家减少至美团、哈啰、青桔3家,运营车辆数也由235万辆调控至95万辆左右。2021年,全市共享单车年骑行量达9.5亿人次,单日最高骑行量突破471万人次。

据中国自行车协会披露的信息显示,2022年一季度,自行车行业上游原材料价格同比上涨超过10%,包括自行车在内的耐用消费品出厂价仅同比上涨0.7%,企业利润空间进一步被压缩。

自行车企业间硝烟四起。迪卡侬、捷安特赞助中国山地自行车公开赛,美利达赞助骑行电影《破风》,喜德盛赞助环青海湖国际公路自行车赛,共享单车品牌也在展开对骑行赛事的赞助,这都是品牌拓展自身价值的尝试。而品牌间的社群运营、主题店打造、理念塑造等比拼也同样激烈。

据媒体报道,“5·20”大促期间,淘宝自行车销量增长一度超过50%。北京多个自行车店铺5月的平均月销量都比2021年同期增长了三、四成,一天卖出三四十辆车成为自行车店的常态。如何抓住后疫情时代的自行车红利,是每个自行车企业需要探索的问题。

北京商报记者 陶凤 实习记者 陆珊珊

法国自行车运动员暗示纳达尔涉嫌违反兴奋剂。世界反兴奋剂机构的权威回应

为了消除左脚疼痛,纳达尔在今年法网期间靠“打封闭”得以完成了比赛。在赢得第14个法网冠军之后,回到家乡的纳达尔就拄起了拐杖,这让人很难想象2天前他还在罗兰加洛斯健步如飞。

纳达尔在赛场上的惊人表现和取得的惊人成就引起了广泛关注,其中也包括法国自行车运动员纪尧姆·马丁(Guillaume Martin)。他对纳达尔为比赛而打针的做法提出了质疑,“如果一个自行车手和纳达尔做同样的事情,就会被指责滥用药物,因为麻醉剂可以帮助运动员提升比赛表现,其功效类似于兴奋剂。”

马丁曾多次参加环法自行车赛,他在接受法国《队报》采访时说:“纳达尔所做的事情在自行车运动中是不可接受的,这在自行车项目中已人尽皆知。如果你生病或受伤,你不能跑步也不能参加比赛,这是显而易见的道理。为什么呢?因为这首先是为运动员的健康着想,从长远来看,我不确定纳达尔的脚伤会不会好。另外,注射这类针剂不仅会产生疗效,还有助于提升比赛表现,所以在我看来这种做法是临界的。”

马丁所称的“临界”显然是指打针的行为游离于违规和合规之间,甚至游离于“使用兴奋剂”的边缘。

说到规则,国际自行车联盟(UCI)早在2011年就禁止运动员使用镇痛剂,而国际网球联合会(ITF)和国际职业网球联合会(ATP)则没有此项规定。马丁用自行车的规则去评价网球,显然是不当的。

事实上,纳达尔并不是首个靠“打封闭”上场的网球运动员。阿加西在其自传《网》的开头就回忆了最后一次参加美网的经历,他为了缓解腰部的疼痛,在比赛前让医生打了有镇痛功效的可的松,否则根本无法上场比赛。

阿加西与纳达尔不仅都打了镇痛的药剂,就连医生的操作手法都非常类似。“他首先用针头刺入,然后把一个X光检查仪压在我的背上,查看针头离神经有多远。他说,他得使针头紧靠神经,但又不能碰到神经。刺进去,拔出来,动一动,他不断调整着针头的位置,直到找准位置,让药物正中靶心。”阿加西在书中写道。

对于纳达尔做法表示质疑的不仅是马丁,另外几位法国自行车运动员也表达了类似的观点。他们举例说,在自行车比赛的最后几圈,如果骑手因肌肉疲劳累积产生无法忍受的伤痛,是不允许使用镇痛剂的。

所以,这几位自行车运动员无法理解纳达尔在赛前就注射镇痛剂。针对这几位自行车运动员的质疑,世界反兴奋剂机构(WADA)总干事奥利维尔·尼格利(Olivier Niggli)昨天就此公开发表了意见。

尼格利表示,纳达尔用于缓解足部疼痛的麻醉剂不在禁用产品清单上,因为该机构认为纳达尔所用的针剂不会改善运动表现,并且没有证据证明它会对运动员的身体造成额外损伤。

“纳达尔在罗兰加洛斯赢得了14个冠军,如果之前的13个冠军是在不需要那些注射的情况下实现的,那么第14个很可能也不是麻醉剂的功劳。”尼格利说道。

有趣的是,西班牙运动医学会昨天也发布了一份内容丰富的声明,该组织认为“麻醉渗透是广泛而古老的治疗程序,无论是在运动领域、工作场所以及许多其他领域。将麻醉渗透和兴奋剂联系起来是不正确的,这会引发公众对麻醉渗透合法性产生不当的质疑,进而去怀疑运动员已取得的成绩。”

尼格利认为,这场争论不应该牵扯到兴奋剂领域,而应该归入到医学伦理领域,这个问题的实质不应该是去怀疑网球运动员是否违规或不当使用兴奋剂,而是要问问大众“是否可以接受纳达尔这样的顶尖球员在赛前必须接受镇痛注射”。

也就是说,相对于质疑纳达尔注射镇痛剂是否合规,更多的人会认为这种做法是极其危险的,甚至是残忍的。很多粉丝表示,他们宁愿看到一个健康的纳达尔,也不希望他为了第14个法网冠军而赌上后半生的健康和幸福。

令人欣慰的是,纳达尔本人也表示以后不会再接受这样的镇痛注射,接下来将尝试一种新的射频治疗手段,或是施行手术治疗。

“生活比另一个大满贯冠军更重要。我的职业生涯一直是生命中的首要任务,但它并不高于我的幸福。如果我仍然快乐,我会继续打球;如果不快乐,我会去做其它事情。”纳达尔说道。(来源:网球之家 作者:云卷云舒)

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孩子的第一辆大轿车,24英寸的ninebot 9号自行车,孩子的骑乘设备

孩子今年8岁,下半年出生,个子也不高,我又给他多上了一年的幼儿园,其实也就是在家太难带了,放幼儿园再玩一年。家里已经有14寸的自行车了,不过,他这个年龄正好也是不上不下的,考虑到孩子长得快!干脆买24寸的得了,毕竟这个尺寸适合的年龄更广,不管是孩子还是大人,基本都能够骑,(主要是我也想蹭骑一下);另外,想想我们小时候这个年龄好像也都开始折腾28大杠了,对于已经骑了几年两轮车的孩子来说,学起来应该也是没有太大压力的,于是近期入手了ninebot九号24寸自行车新品!

这么大的一个包装,快递的信息给的寄费重量是50公斤,以为打了木架子,而实际重量是16公斤,一个人就很轻松上楼了,外包装盒子也没啥特别的,无非是产品效果图,品牌名称型号参数等等信息!

与大多数包装一样,Ninebot九号24寸自行车后轮已经安装好了,箱子里的配件并不多,前轮固定在车架上,还有脚踏、前轮快拆杠、脚撑以及一些扳手之类的装配工具。车架、前叉都有防撞泡沫包裹。

相对来说,现在网购自行车安装真的是非常简单了,厂家已经做了最大化减少安装的步骤以及后期繁琐的调试,Ninebot九号24寸自行车我们只需安装前轮,车把,左右脚踏以及调节固定好车座就可以了!

安装车把,孩子已经迫不及待帮忙安装了。车把的安装挺重要的,因为整个车子的方向就靠它了,左右位置,上下位置都要调节好,好在Ninebot九号24寸自行车给了一个刻度,我们只需将车把上的刻度与固定盖子居中对准即可,小小的刻度省去了很多的麻烦。

这些配件的安装前轮也是很重要的,不过,有了说明书,只需根据说明书操作即可,其实也很容易上手的,即使是妹子,也可以不求人,直接看看说明书就能够安装了。安装前轮时需将前轮支架上的限位塑料保险杠给去除,然后车子倒过来,将前轮快拆杠放入前轮之后安装在前叉卡槽上,然后调节位置,旋紧快拆杠的螺丝即可,安装时需要注意将刹车碟盘放在碟盘夹器的中间。

接下来,先把脚撑给安装了,这样就方便你后期安装车座,调节车身等等,安装简单,不必赘述。

安装左右脚踏,脚踏上有字母标注,黄色标签R表示右脚,安装的时候也有区别的,右脚是顺时针,而安装左脚踏则是逆时针,不要搞反了。

由于孩子还比较小,那么车座我就调到最低了,然后前后反光板安装就结束了。我记得多年前我安装这类车子还需调试,或者附近找卖自行车的店家给安装调试,而现在自己安装这些产品确实简单多了,拧拧螺丝就可以,无需做大的调试,拧完螺丝就可以骑了。

这款九号自行车新品首发价是1999元,采用的用 24英寸轮毂,这个价格就不要指望是碳纤维材质了,不过,尽管如此,它依旧采用了航空铝合金车架,重量方面也减轻了不少,整车仅12.5kg,像我这样的大人,一只手就能够提着它上楼,没有我想象的那么重,感觉还是可以的。

航空铝合金的车架设计也是很有特色,超轻一体式低风阻车架,采用水注一体成型的工艺,强度高,风阻低,骑行轻松。配色方面也非单调的色彩,而是采用了渐变色的设计,我这款是远峰蓝色,感觉还真像iPhone 13的远峰蓝配色,这样的渐变色设计也显得很活泼,配合抛光工艺处理,色彩很具有多变化,车架上白色的而ninebot的LOGO也是非常的显眼。

Ninebot九号24寸自行车的前叉采用了是减震前叉,采用也是金属铝,感觉这在定位儿童,少年群体的山地车中并不多见,而舒适、轻量的效果肯定是显而易见的。

轮胎车圈采用的是双层铝合金材质,双层保护,特别是在夏天,减少了爆胎的几率,而轮胎则采用的是CST全地形薄壁轮胎,可以看出胎面有大量的小颗粒花纹,耐磨减震抓地力强,而胎壁同样也有这样的小颗粒,这样也提升了它的侧向抓地力!这样的全地形薄壁轮胎适应场景还是挺广的。

作为一款可变速的山地车,变速器也是非常重要的骑行的过程中根据路况,坡度等等情况需要频繁的变速,这样才能达到最佳的骑行体验,Ninebot九号24寸自行车采用的是Shimano禧玛诺Tourney TX 8速专业变速器,Shimano禧玛诺是日本一家老牌的品牌,这个行业也是有口皆碑的,8档变速,切换感受还是比较顺滑的,体验不错。

虽然定位儿童少年,但这毕竟是一款24寸的山地车,Ninebot九号自行车的刹车方式也换成了碟刹方式,而且是前后机械碟刹,并且刹把也采用了小握距设计,开合尺寸小,适合小手,当然,你的大手刹起来也无压力。

看一下细节

Ninebot九号24寸自行车采用的是内走线,刹车线,变速器线都从车架内部穿过,这一点无疑增加了整个车子的颜值,好评。

变速器调节器,换档段落感强。

车把手柄确实非常舒服,TPR环保材质,软且抓力强,非常适合孩子,也比较亲肤。

座椅采用的是PU发泡材质,表面PVC材质,舒适柔软透气

前后反光板

自带小铃铛

之前我家小孩用的都是小尺寸的自行车,应该算是童车吧,虽然早就不用辅助轮了,但也是第一次骑这样高大的自行车产品,并且还是变速的,虽然如此,小家伙表现还是非常期待,跃跃欲试,我将座椅调到最低,试了下,能够自己上车,且能够踩满全圈,只要稍加训练,就可以单独骑行了。

当然,对于这个年龄的孩子来说,建议刚开始骑行的时候,变速档需要调节到1档,这样骑行起来更轻松,而等熟练之后就可以教他换档位了,不要一上来就开启换档模式,那样容易换档的时导致重心不稳,摇摇晃晃,毕竟还不熟练嘛!

体验了一段时间,换档是很平滑的,车座座椅很舒服,手刹车把很轻松,刹到底与车握把还有一段距离,不夹手!全地形的轮胎较宽,侧面与正面的抓力适中,最近也一直在城市边缘的道路骑行,没去石子路这些道路,最多也就是通过道路的减速带,前叉的减震效果能够感受到那种缓冲的效果,整体骑行感觉还是不错的,而目前给孩子骑行基本也就是市区走走,满足日常的通勤是没有压力的;另外,24寸的大小,只要车况正常,以后基本也不用换车子了。

这辆车子没有设计档泥板,不适合雨天骑行,不过后期买些配件给装配一下还是可以的!

“一车难寻”自行车背后是城市发展的变化

据6月7日《武汉晚报》报道,自行车不是新鲜玩意,不如露营、飞盘等新兴的户外项目具有天然的吸引力。但在当下的时间节点,骑自行车这个古老的出行方式,或称运动方式,开始展露出新的面孔。比如,一些城市里自行车骑行风潮正盛,经常出现密密麻麻的堵车现象;有的自行车车型经常缺货,交货期长达一年……

无论是自行车“堵车”,还是“一车难求”,似乎都与当下的时代发展有些格格不入。从出行角度来说,汽车保有量的上升,加之便捷的公共交通体系,让自行车的“生存空间”越来越小。从运动角度看,如今的运动方式、健身器械、锻炼场所越来越多,公众可选择的空间也越来越大。如此现实语境下,自行车何以获得诸多人的偏爱?

这既与城市服务能力、管理理念之变有关,也与公众的思想观念转变有关。在上世纪80年代,自行车之所以成为主要交通工具,原因是大多数市民买不起汽车,同时,乘公共交通工具出行不够方便。而如今人们选择自行车,是因为城市为自行车出行创造了合理空间,鼓励市民选择绿色低碳的出行方式。比如,北京近几年持续加大慢行系统建设,不仅对核心区慢行道进行提升改造,而且压缩了多条主干道的机动车道宽度、增加非机动车道宽度,并通过种植行道树、扩大绿茵覆盖等,为市民骑行创造更安全、舒适的环境。再如,广州等城市持续开展非机动车道改造优化工作,为自行车出行提供有利条件。

也就是说,如今公众骑自行车出行,既能解决通勤问题也具有健身效果,既能配合建设低碳城市又能欣赏沿途风景。而且在一些城市里,骑行已经形成不少“圈子”,自行车变成了一种社交工具,在很多人的观念中,自行车已经不是纯粹的交通工具,而是集多种实用功能于一身的新生活方式的重要载体。

当然,自行车骑行热可能也与新冠肺炎疫情防控常态化有关。为防控疫情,有的地方对公共交通运行作出了一些调整和限制,自行车某种程度上成为解决“最后一公里”问题的最好帮手。

事实上,很少有一种交通工具能像自行车一样,同时满足出行、运动、绿色、社交等多种需求。

进而言之,骑行热可能带来的自行车行业、产业发展,同样令人感到欣喜。前几年,共享单车的发展拉动了自行车订单量的增加,今天,当骑行成为一种风潮,自行车产销行业和企业,或将迎来新的春天。

自行车“一车难求”,既反映出城市走向绿色低碳发展之路的变化,也反映出公众对健康、环保理念的认同和践行。接下来,有关部门还可以考虑进一步做好相关匹配规划,加强自行车专用道、存放设施等公共基础建设,让公众骑车出行更便捷、更舒心。

栏目主编:顾万全 文字编辑:董思韵 题图来源:视觉中国 图片编辑:邵竞

来源:作者:工人日报

花了数万元,排队买车、自行车

在北京,买车不是光准备钱就可以的,还需要一点运气。买汽车前得先摇号,买自行车还得预约排队。

2022年5月以来,北京部分地铁线路和站点因防疫需要而暂停开放。不少人选择用骑行的方式来满足短途出行的刚需,户外骑行也渐渐流行起来。

2022年5月底,北京长安街夜骑的火爆现场。/@闫小财

据央视报道,北京自行车销量较往年同期大幅上升。在某自行车品牌门店里,消费者想订购一辆尺寸颜色都合意的运动自行车,得等半年左右。一些价格上万的公路自行车也是供不应求。

这波自行车热,还燃烧到社交平台上。与“骑行”相关的笔记,小红书上能搜出95万+篇,其中带有“骑行穿搭”标签的笔记更是多达3万多篇。

小红书上的骑行日志。/@文辉辉子

古建爱好者会蹬着自行车,穿梭于城市的“古今”。户外爱好者则更喜欢到郊外骑行,大口呼吸来自山川的自然气息。随行随停,用皮肤感受清风与光影的变化,以两个轮子丈量最微末的街巷。

人们的身心已在自行车轮上,但我们的城市软硬件可能还没跟上。

许多城市基建往往为“汽车”服务,架桥修路优先考虑的多是如何让汽车快速通行。机动车与行人、自行车争夺路权等“大城市病”屡见不鲜。

开车的人会吐槽停车位不好找,骑车的人却压根连自行车保管站都找不着。

只有当自行车基础设施、骑行文化氛围和政府相关政策,相互配合达到一定水平时,一座城市才算得上“自行车友好”。

放眼全球,丹麦首都哥本哈根应该是对骑行友好度最高的城市。近一半哥本哈根人会骑车上下班。下大雪的冬天里,骑车出行的人更是高达3/4,因为城市会优先清理自行车道上的积雪。

哥本哈根修建了许多桥梁,方便人们穿越港湾时可以抄近路。这座城市的交通政策就是要确保骑车永远比开车更快更舒适。

哥本哈根的自行车道。/ Rasmus Hjortshøj – COAST

哥本哈根的自行车道极其发达,总长度超过430公里。为了保证骑行安全,自行车道大多用抬高路面、加装路沿石等方式,来形成自行车和机动车之间的物理隔离。

在哥本哈根,骑车的人所享有的路权,跟开车的人相比可说是不相伯仲。然而,仅半个世纪前情况却是截然不同。

哥本哈根的骑行文化,从娃娃抓起。/视觉中国

上世纪60年代,哥本哈根的城市规划是以汽车为中心的。曾经大量汽车涌入城区,每个广场都变成了停车场,每条街道都充斥着汽车噪音。

起初,丹麦政府大力倡导自行车,只是应对上世纪70年代能源危机的临时措施。后来经过不懈的努力,自行车出行才再次扎根于城市生活。

中国很多城市也曾是“自行车之城”。如果翻开上世纪80年代的老照片,你估计会被自行车大军熙熙攘攘,穿过上海人民广场、广州海珠桥的场景所震撼,又或者被长安街上闪亮的车把给闪晕。

1982年,长安街上的自行车流。/视觉中国

不过,随着城市的扩张和居民收入的提高,很多中国城市的自行车出行比例从上世纪90年代的50%,急降至20%以下。

出于治理大城市病的考虑,中国城市正在欢迎自行车的回归。北京、上海和广州等城市规划于2035年前建成“步行自行车友好城市”。

通过增加非机动车道和灯号改造等措施,2021年北京二环辅路慢行系统通行效率提升了25%。

每逢周末,北京昌平区一条长达42公里的绿道都会吸引大量的骑行爱好者。以后到北京骑车刷街,不再只有飞驰长安街这一种选择。

北京回龙观至上地的自行车专用道。/视觉中国

除了大规模的市郊绿道外,市中心道路的一些小改造也能给骑行者增添幸福感。以广州为例,过去横过广州大道主干道,骑行者得推车上下天桥或隧道,现在自行车道就挨着机动车道。

丹麦建筑师扬·盖尔(Jan Gehl)引用量化研究改写了自行车的意义,把自行车出行放在交通方式和公共生活之间。

这位年过八旬的建筑师认为:“伟大的自行车道是历史性的城市规划产物,需要与城市的整体设计相结合。这关乎建立一个拥有多样交通选择的运输网络,其中最重要的目标是创造一个更宜居的城市。”

当越来越多人骑行的时候,城市环境中不再是车与车的相遇,而是人与人之间的彼此看见。城市也不再是一闪而过的背景板,而是可触可感的烟火气。

体验9儿童自行车24英寸:社区车王诞生

最近,孩子们都在家上网课,下课之后,小区就成了喧闹的海洋,各种自行车、滑板车横冲直撞。

听说国内专业做智能电动短交通设备的九号公司出了儿童自行车,第一时间进行了体验,当然主要是我女儿骑,这款九号儿童自行车24寸让她成了“小区车王”。

说说感受:

1,颜值

在小区里骑车,首先拼的是颜值。很多儿童自行车都比较千篇一律,而九号儿童自行车24寸有很强的设计感,车架有很强的流线感,4喷4烤八道工艺造就的渐变车漆,看上去有汽车及的质感,配色上有竞速红和远峰蓝,红色是竞速的激情,蓝色是远峰的深邃,各有特色。

在材质上,车架采用高强度超轻航空铝合金,既坚韧,又超轻。整车12.5公斤,还是比较轻的,这样孩子上个台阶都能搬得动。

注意,这种流线型的设计不仅好看,而且能在骑行的时候减少阻力。

2,碟刹

九号儿童自行车24寸的另一个显著的优点,是刹车采用的是前后机械碟刹。科普一下,碟刹可是汽车、赛车用到的技术。传统自行车采用的是圈刹,其缺点在于下雨的时候,刹车片和轮胎之间会打滑,影响刹车效果。而且,刹车比较费劲。

碟刹能很好地解决这个问题,它通过夹器作用于盘片的制动,不仅刹车反应更灵敏,而且能适应不同天气状况,刹车效果更好,当然也能更好保护儿童的安全。

3,专业变速

九号儿童自行车24寸配备了Shimano 8速专业变速器,说起这个Shimano,是创立于1921年的一加日本公司,是专业制造和销售自行车零件、钓鱼具、滑雪板和高尔夫用品的公司。我查了下,这家公司在世界各地有很高的声望,由此可见九号儿童自行车24寸的变速器的专业程度。

九号儿童自行车24寸的8速专业变速器,让骑车有了很多的操控性,可以在上坡、下坡等不同路况的时候精准变速,这样能享受到骑行乐趣,减轻负担。

4,安全的细节

总体来说,这款车还是很专业的,也切中了儿童自行车的痛点:安全。说到安全,九号儿童自行车24寸有很多细节都值得称道。例如,脚蹬的五通高度比较低,五通离地高度257mm,更适合青少年,能保证稳定安全。顺便解释下,五通指的是车架装牙盘的那个位置,连接着中管,坐管,在车架的最底部。

比如,隐藏式的鞍座伸缩机构,锁紧力更强,官方说锁紧力对比传统管夹的方式提升了200%,这样即使骑行在崎岖的路上,也能保持稳定。

最后,说说适用人群和价格,九号儿童自行车24寸建议适用用户的身高是130-160厘米,承重是100公斤,看来其不仅儿童能骑,成人也能骑,于是我也上车体验了一下。

九号儿童自行车24寸的售价是2299元,目前在新品上市期,直降300元,到手价是1999元,性价比还是很高的。

安装也比较简单,我大概花了20分钟就安装好了,这款自行车还有一个优点,那就是前轮比较容易拆卸,不用工具就能拆下来,这样自行车就能很容易放到汽车的后备箱,想象一下,你开车到一个公园露营,孩子在周边骑行,这样的感觉是不是很美妙?

另外,包装盒上的一句话也很动人:Enjoy a smooth ride, roll into delight! 这或许就是骑行的乐趣吧。

共享单车年骑行量达到9.5亿人次!北京,自行车回归城市

近年来,北京市以“慢行优先、公交优先、绿色优先”交通发展理念为指引,从“以车为本”向“以人为本”转变,大力倡导和推进慢行系统发展。编制出台《慢行系统规划2020-2035年》《步行和自行车交通设施改善技术指南》等十余项规划、标准和规范,推进行业标准化、规范化发展;建成全国第一条自行车通勤专用路,并有序推进东拓、南展工程,日均骑行量4500-5000辆次,有效提升回龙观至上地通勤出行效率;实施慢行系统品质提升行动,完成二环辅路慢行系统改造、通行效率提升25%,建成CBD西北区、石景山保险产业园等一批示范街区,慢行系统逐步连片成网,出行环境得到明显改善;推进慢行系统与轨道融合,完成51个重点轨道车站224处共享单车电子围栏建设。不断打造景美路畅的慢行出行环境,鼓励和支持市民更多采用“步行+自行车骑行” 方式出行,调查数据显示,北京市民慢行出行意愿持续提升,自行车年骑行量由2017年的0.5亿次(公共自行车)提升至2021年的9.5亿次(共享单车),自行车出行已回归城市,方便了市民“最后一公里”的通勤出行。

从“以车为本”向“以人为本”转变

明确慢行系统未来发展定位

近年来,北京市提出了“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展理念,全市上下统一思想,统筹协调,相互协作,形成合力,从“以车为本”转变为“以人为本”,大力倡导和推进慢行系统发展。编制《北京市慢行系统规划(2020-2035年)》,《北京市“十四五”时期慢行交通品质提升规划》等一系列规划文件,明确慢行系统未来发展定位。

制定《北京市步行和自行车交通设施改善技术指南》、《城市道路非机动车道交通组织设计指南》、《北京市自行车道彩铺优化设计导则》等一系列标准规范及技术细则,突显了步行和自行车优先的街道空间分配原则,首次提出压减机动车道宽度用于拓宽自行车道和步道、注重路口慢行优先、设置自行车优先标识等系列技术措施,推进全市慢行系统治理标准化、规范化。

以出行效果为工作导向

构建慢行交通服务评价考核体系

从2020年开始,交通部门立足北京市当前慢行交通发展现状水平,借鉴哥本哈根、伦敦等国际城市先进经验,构建以出行效果为导向的慢行交通服务评价考核体系。首次形成城六区、通州区、经济技术开发区慢行交通空间数据信息,并在此基础上,以评促改,连续三年研究和制定《慢行系统品质提升工作方案》,在各部门及属地政府的共同努力下,2020、2021年制定并按目标推进项目43项,慢行系统建设形成良性工作闭环。

2021年评价结果显示,核心区、石景山区和城市副中心非机动车宽度达标率均超过80%,其中核心区宽度达标率最高,为83%。同时,近年来,随着设施治理和秩序管理的不断提升,设施占用步道及机动车侵入自行车道的违法现象不断改善,2021年设施占用步道率较2020年降低10.5%,自行车道违停侵入率较2020年降低47%,安全、友好的自行车出行环境逐渐形成。

全力推进慢行系统品质提升

打造景美路畅的出行环境

近年来,市级有关部门及属地政府全力推进慢行系统品质提升工作,打造景美路畅的慢行环境。调查显示,2021年底84.1%的市民认为慢行整治效果较好。

突出重点,大力推进慢行交通示范路建设。2019年建成全国第一条自行车通勤专用路,开通三年来,自行车专用路日均骑行量4000至5000人次,累计减碳超1500吨;2020年实施自行车专用路西延工程,首次在路口增设非机动车左转标识及专用信号配时,2022年将开工建设自行车专用路东拓、南展工程,届时将彻底激活自行车专用路辐射带动作用,构建一条全新的绿色通勤走廊。完成二环辅路慢行系统优化改造工程,确保非机动车道宽达3米以上,打造“健步悦骑”的高品质慢行廊道,通行效率提升25%,早晚高峰骑行流量和通行速度分别提升8%和5%;市区联动,齐抓共治,在保护老街风貌、改善公共空间环境的同时,通过实施交通组织优化、道路林荫化改造等措施,完成东单南北大街延长线、平安大街等慢行系统品质提升工作,整条道路实现慢行优先、骑行顺畅、步行有道。

慢行系统示范区各有特色,遍布全市。通过加大科技管控,严控违章停车,打通断头道路、完善区域路网,试点“入栏结算”,规范停放秩序,实施“多杆合一”,净化步道空间,建设街角口袋公园,营造休憩空间等多项综合措施,强化区域慢行环境综合治理,打造一批慢行系统示范区。如:朝阳CBD商务中心区聚焦高端商务出行特征,改造慢行系统27公里,新增过街安全岛25处,新增绿地6000余平方米和“口袋公园”6处,打造秩序井然、慢行优先示范区;东城区王府井结合老城街巷胡同,甘雨胡同等9条胡同实现30公里限速,率先建成交通安宁步行友好街区,深化停车治理改革,挖掘错时共享资源,15处地下停车场、3000余个停车位实现智慧引导;石景山保险产业区通过滨水绿道、园林步道、园区便道和空中廊道“四道融合”,打造最美慢行系统示范区,规划建成4座慢行跨河桥,1.5公里全封闭儿童平衡车赛道、3公里夜间慢跑路线,促进人居环境和生态景观的双提升。

“小动作大效果”,持续提升慢行出行品质。为保证自行车出行顺畅,2021年以来,全市累计设置自行车路口一次左转共74处,明确机动车、非机动车、行人交通流线和通行权限,路口通行秩序得到明显改善;完成望京、三里屯、广渠路、双桥等四个典型路口整治,其中望京西路与阜通西大街路口由原来的8000平米缩小至3000平方米,路口面积缩小约60%,行人过街距离缩短约25%,路口机动车通行能力提高约10.6%,机动车排队长度减少约26.1%。为保证步行通行空间通行顺畅,2021年以来,累计加装树池盖板8985个,清理占道设施912处,步道通行空间更加顺畅。

同时,2020、2021年累计推出7条主题突出、特色鲜明、文化味浓厚的漫步北京骑行线路,推动绿色低碳出行新风尚。

市民慢行出行意愿持续提升

共享单车年骑行量达9.5亿人次

2021年,中心城区慢行交通出行比例创近10年来新高,达到47.8%,比2017年提升了6.9%,市民慢行出行意愿持续提升。在新街口外大街、天坛东路等51条道路,早高峰骑行量每小时超过3000辆次,自行车出行已回归城市,方便了市民“最后一公里”的通勤出行。

互联网租赁自行车(共享单车)2016年进入北京后,在接驳公共交通“最后一公里”、倡导市民绿色出行中发挥了积极作用。目前,互联网租赁自行车运营企业由鼎盛时期的16家减少至美团、哈啰、青桔3家,运营车辆数由235万辆调控至95万辆左右,运营车辆合规率、动态接入率均在95%以上,初步形成中心城区1个运营区、郊区N个运营区的“1+N”格局,车辆运营区域由五环内逐渐扩大至所有行政区均有覆盖。2021年,全市共享单车年骑行量达9.5亿人次,单日最高骑行量突破471万人次。

为不断规范互联网自行车行业发展,市交通委建立了纵向“市级统筹、区级监管、企业主责”、横向“协同监管、行业自律、共管共治”的监管体系,以“优供、控需、强治”为原则,将建章立制、从严执法、文明引导和技术创新有机结合,多措并举推动行业健康发展。截至目前,已施划共享单车停放区超2.6万处,核心区公示了16个禁停区域,并且所有停放区、禁停区、入栏管理区坐标推送至企业客户端,引导市民有序停放。

来源:北京交通订阅号

编辑:王琼

流程编辑:郭丹