为什么自行车没有倒下来,这是一个所有科学家都不明白的问题

自行车甫一出现,就成了人们喜爱的交通工具,不过刚刚诞生的自行车并没有引起科学家的注意,因为当时的自行车不过是一个“木马”。

其实这还不是最早的自行车,在上图的自行车上车轮已经有了辐条也有了控制方向的车把,不过原理上还是没有大区别,都是靠腿部力量来蹬地来获得前进的动力。

现代意义上的自行车诞生于1874年,这个时候的自行车已经有了链条和链轮,这样就可以不再靠脚蹬地来前进,可以用脚蹬链轮来驱动后轮前进了,这基本上已经是现代自行车了,1888年,英国一位兽医从自行车装上了充气轮胎,大大提高了舒适性和速度,这位兽医叫做邓禄普,这也就是现在轮胎巨头邓禄普的由来。

自行车经过近百年的发展终于走进了寻常百姓家,可是科学家又站了出来,对自行车的科学性提出了疑问。

我们中学时都学过,三个点确定一个平面,换句话来说只有三个点支撑才可以稳定,这在生活中随处可见,比如汽车有四个轮子,马车确实是两个轮子的,可是还有马的四条腿呀,只有这样才可以稳定前进,就拿最早的自行车来说吧,那是两个轮子和地面的交点还有一只脚构成了一个平面,这样的话,自行车就可以稳定行驶了。

可是后来的自行车是什么鬼?脚不用着地了,这就意味着只有轮子和地面接触的两个点了,这怎么可能稳定行驶呢?

不过实践是检验真理的唯一标准,既然两轮自行车已经稳定行驶了,那么就是正确的,至于道理嘛,就需要科学家去慢慢寻找了。

结果还真不好找,大家写了很多文章做了很多计算也解释不了自行车的稳定性问题。为此,1897年法国科学院就为此设置了奖项,法国科学院大奖可不是玩的,那可是比诺贝尔奖还牛的奖项,拉瓦锡欧拉这些名震科学史的大家都获得过科学院大奖,著名的证明光的波动性的“泊松光斑”也出自于法国科学院征文大奖,可以说谁要是解决了自行车稳定性的稳定性的问题就一举成名天下知了,可是没有人拿走这个大奖。

经过科学家们长期的探讨,人们认为自行车之所以不倒可能是由于陀螺效应。

听到陀螺是不是有一种恍然大悟的感觉,是啊,陀螺别说三个点连两个点都没有,就一个点和大地接触,不是照样不倒吗?可陀螺为什么不倒呢?这谁不知道呀,因为陀螺在转呀,可车轮也在转呀,这是不是说只要转起来就可以不倒呀。

咱们还是详细分析一下吧。

我们先做一个实验。

现在拿一枚硬币在平面上滚动,要是开始就让硬币稍微偏一点,就像下图一样向左偏,那么接下来,硬币就会向左边拐弯,倾斜角越大,拐的弯也愈大,最后就会倒在平面上。

下面我们来分析受力。

倾斜的硬币受到两个力,一个是作用在中心的重力,还有一个是地面支撑力,这两个力形成一个力偶,在这个力偶作用下硬币边滚边拐弯。

好了,搞清楚了原理,咱们就要简化了。

现在我们把以上滚硬币的情况化简化为下图,把硬币替代为图中的圆盘,圆盘还是受到两个力,一个是重力,不过我们为了使得讨论更加普遍化,将重力叫做力F,另外一个力就是支撑力,圆盘受到的力矩用M表示。

现在引入右手螺旋法则,就是电磁学的那个安培定则,安培定则并不只用在电磁学上,力学上照样成立,先来回忆一下安培定则吧。

安培定则就是将右手的大拇指指向磁场方向,再将其它四根手指握紧电线,则弯曲的方向决定电流的方向。

我们来类比一下,由于电流方向是环绕的,可以比作圆盘绕轴转动的方向,磁场方向就是大拇指的方向,也就是运动的方向。

要是不受到外力影响的话,圆盘就会一直运动下去,但是不受到外力影响是不可能的,比如摩擦力,受到外力影响后,圆盘的转动方向就会受到影响,那么就会转一个大弯后倒下来,这就是陀螺效应。

要是我们骑在自行车上的话,当然不能任由自行车倒下来,那么我们应该怎么办?当然是施加一个外力了。

当行进时自行车向左边倾倒,就是前轮向左倾斜,这时我们就应该操纵车把使前轮向左转,这相当于给前轮一个向左旋转的力矩,在这个力矩作用下,根据右手定则,前轮会由倾斜向直立方向运动。同样如自行车欲向右倾倒,即前轮向右倾斜,这时就通过车把使前轮向右转,这相当于给前轮一个向右旋转的力矩,在这个力矩作用下,根据右手定则,前轮会由倾斜向直立方向运动。

这样在我们的不断调整下,自行车就可以向前行驶了。

这种说法看起来挺有道理,可是却有人反对,他就是著名物理学家索末菲,索末菲就是一个神人,他是量子力学大家,他的学生几乎都是诺贝尔奖获得者,其中就包括著名的泡利,可遗憾的他自己没有获得诺贝尔奖。

索末菲认为:“由车轮的构造看出,陀螺效应是很小的。如果要加强陀螺效应,就应当尽可能用重的车轮的边缘和轮胎取代轻的。即便如此,这样弱的陀螺效应对于系统的稳定性才会有少许的贡献。”

索末菲是搞量子力学的,有点太“高大上”了,而自行车的问题有点太接地气了,可能有点专业不对口,而且他也是随口一说,也并没有指出陀螺效应弱到什么程度。

那么到底哪种说法正确呢?这还真没法说,作为科学大师,这种小问题对于索末菲来说确实是“高射炮打蚊子——大材小用”了,可是都是大师了,话能不能说全啊,你说陀螺效应很弱,好歹得说说多弱呀,就这么不明不白地说一句,有点不接地气呀。

对于科学家来说,说不清楚的时候最好是打一架,不对,那是很久以前的事情,都进入现代社会了,大家都是文明认,意见不一致的时候最好是做个实验,索末菲连说清楚都懒得,更不会去做实验了,毕竟有那个功夫,还不如去争取一下诺贝尔奖,要不一大群学生都有个诺贝尔奖章,自己没有也好没面子。

既然索末菲不做实验,那就由别人去做吧。

1970年,英国人骏斯造了一辆自行车,他的自行车比平常自行车多了一个车轮,不是三轮车啊,他多出来的这个车轮和前轮平行,不过转动方向相反,这就是说,多出来的平行轮就抵消了自行车的陀螺效应,按照陀螺效应理论,这样的自行车肯定是没法稳定地行驶的,因为陀螺效应抵消了呀,可是骏斯骑上他的自行车照样四处浪,这意味着陀螺效应不是自行车稳定前行的主要原因,看来索末菲说对了。

那么真正的原因到底是什么呢?骏斯想到了离心力,其实也不能算是他想到的,应该是他捡起了离心力这个说法。

离心力这种说法是铁木辛柯提出的,铁木辛柯比不上索末菲那种神人,不过也不是凡人,他是工程力学大师,现在我们的桥还有梁都是出自他的研究,让一个工程力学大师来解决自行车的问题,听起来要比索末菲要靠谱一些,不管怎么说,他的研究领域比起量子力学来要更接地气。

铁木辛柯认为当自行车往一侧倾斜时,骑车人就用车把将前轮转向同一侧,由于前轮转了一个角度,自行车的行进就沿着绕倾斜侧的圆周,这时离心力向圆周外,就会把自行车扶正。

铁木辛柯到底是搞工程力学的,人家的解释没有那么复杂,只是用了离心力这个概念,不过他的解释还是有一个问题,就是不能解释大撒把的情况。

我们骑车的时候,有时候兴之所至会来个大撒把,大撒把的时候骑车人可不能转动车把,这时候就算有外力干扰,自行车自己也能够回复稳定,这就是说自行车本身就有能够稳定前行的机制。

骏斯就发展了铁木辛柯的说法,他认为自行车主要还是靠离心力保持稳定,但是这个离心力不止是靠骑车人通过调整车把来实现,自行车本身也有这种能力,这就是前轮尾迹。

我们都知道,在自行车直立向前的时候,前轮也是直立向前的,要是我们让自行车倾斜一个角度呢,前轮也会相应地向倾斜一侧偏转一个角度,由于有这个偏转角,自行车靠转弯的离心力便会扶正,这样的话,就算没有人骑在自行车上,在一定的速度之下,直行的自行车也可以稳定向前。

这种前轮随着自行车倾斜而偏转一个角度的现象叫做前轮尾迹。

这种解释看起来很圆满了,不过还是有一个问题,那就是前轮尾迹和自行车的结构有关,这就是说,在第一代自行车出现的时候,人们已经无师自通地掌握了自行车产生前轮尾迹的结构了,听起来有些不可思议,但是也没准,世界这么大,什么事情不可能发生呢。

那么反过来呢?我们就制造一种产生不了前轮尾迹的自行车,那么看看还能不能稳定行驶呢?

2011年,还真有五位学者造了这么一辆自行车,这自行车和骏斯的一样,在前轮上设置了反向的平行轮,这是为了抵消陀螺效应,而且还对自行车的结构改变了一点,使得自行车的前轮尾迹为负值,这就是说,自行车向左倾斜,前轮呢就会向右拐,要是这种自行车不能行驶的话,那就说明骏斯是正确的。

可是这种自行车还真的能稳定行驶,这说明骏斯的说法也不完全对。

那么到底是什么在支撑着自行车驰骋在乡村和城市里穿行呢?只能说现在还是一个未解之谜。

订单计划在明年完成!为什么自行车如此受欢迎?

受疫情等因素影响,不少人开始把自行车作为出行工具的新选择,户外骑行也越来越潮流了。新一轮“骑行热”,使得自行车和相关装备的销量直线上升。

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骑行风催热单车销售

热门车型供不应求

陈嘉骏是一名骑行爱好者,骑行有5年时间了。现在除了冬季,他每周都会坚持骑行两次以上。

骑行爱好者 陈嘉骏:疫情之后,感觉明显骑行的人变多了。比如在长安街上,不管是骑共享单车的,还是骑自己车的人,都变得更多了。装备变得更专业,车重量更轻。

由于气温适宜,加上健身场所暂停开放,在北京的胡女士,近期也开始选择骑车出行。

骑行爱好者 胡小萱:公共交通有时候会觉得有交叉感染的可能性,骑行的时间也相对更加灵活和自由。在家运动和户外运动感觉还是不一样。骑车在当前疫情的情况下,可能是对于我们来说更方便的运动方式。

记者走访了几家北京自行车销售门店了解到,近期,自行车和相关骑行产品的销量直线上升,一些热门车型已经处于断货状态。

北京某自行车品牌销售门店店长 于明哲:偏竞技的运动车型,比如公路车基本上已经卖断货了。订货周期比往年长,想订一个合适的尺寸,再加上自己喜欢的颜色,基本都得在半年左右。在另一家自行车销售门店,记者了解到,目前价格在1万到1.5万元之间的运动自行车最受欢迎,而相关订单也是供不应求。

北京某自行车品牌销售门店店长 孔令满:同比5月份的话,截至目前,已经超出去年130%。再收单基本上排到2023年、2024年了,今年基本上就没有订到货的订单了。

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高端运动单车核心零部件加速国产化

中国自行车产量占全球一半以上,国内消费量也居世界前列。但是中高端车的核心零部件,超90%还是以进口为主。受疫情影响,国际供应链不稳。不少企业积极研发,加速核心零部件国产化。

在山东德州的一家运动自行车工厂,工人们正加班加点进行生产。负责人告诉记者,今年,中高端的运动自行车销售非常火热。

山东某自行车生产企业总经理 王春青:据我们1到4月份的统计,比去年同期翻了1倍还要多。1到2万元的进阶公路车非常受欢迎。供不应求目前是常态,我们的订单也接到了2023年

王春青介绍,目前他们自行车的生产周期要20天左右,由于变速器等关键中高端零部件还依赖进口,而物流不畅使得部分热销车型的零部件长期处在缺货状态,因此延迟了交货周期。而在广东广州的一家自行车企业,记者了解到,目前他们的订单交货周期也从几个月到1年不等。

广东广州某自行车企业销售总经理 张小平:一些高端的自行车,消费者需要提前3-6个月预订才能拿到,个别车型甚至需要1年的时间。因为消费者购车需求旺盛,而我们零件紧缺,造成我们的产能跟不上。

为了缓解零部件短缺压力,一些自行车生产企业已经在国内积极寻找优质供应商,而不少自行车零部件企业也加大了关键核心部件的创新研发力度,并在变速器等产品领域实现突破。

来源 央视财经

*如有版权问题,请联系网站处理。

短途旅行变成了骑自行车的需要

5月24日,许女士在骑行路上 供图/受访者

骑行队员们在首钢滑雪大跳台自拍(摄于2020年5月) 摄影/本报记者 崔峻

共享单车运维人员对车辆消毒

青春派潮流

北京青年报记者发现,“骑行”正在成为一种新的时尚,越来越多的人将其作为一种休闲和运动方式。多名专家分析称,随着疫情防控常态化和城市慢行系统的完善,自行车将逐渐回到人们的生活中。“如今自行车代表的是一种新型生活方式,它的‘回潮’是社会进步的体现。”有专家表示。

潮流档案

近日,北京大量市民选择骑单车出行。北青报记者观察到,疫情防控常态化背景下,自行车成为不少人出行的重要工具。青桔、哈啰、美团单车平台数据显示,近期北京市骑行量上涨明显,尤其“五一”后朝阳区早高峰骑行量日增幅最高达69.2%。此外,自行车消费也在增长,北青报记者从淘宝相关负责人处获悉,“5·20”大促期间,淘宝自行车销量增长一度超过50%。

淘宝相关负责人表示,自行车消费人群的60%以上是30岁至49岁人群;男性用户居多,占六成以上;4月份数据显示,二三线城市涨幅较高。

共享单车骑行量猛增

运维团队每日消毒6次以上

因疫情防控需要,5月4日起,北京部分地铁站采取封闭措施。越来越多的人选择骑车出行,共享单车成为不少市民出行的首选。

哈啰单车后台数据显示,5月5日,“五一”假期后返工的第一天,朝阳区早高峰骑行量日增幅达69.2%。5日至9日,城六区早高峰时段内用户平均骑行时长较4日上涨23%。其中,跨区骑行的趋势较为明显。哈啰团队介绍,此前,每天平均有6500辆左右的哈啰单车从朝阳区范围内被用户骑行至区外,这个数字在4日到10日的一周内快速提升至近9800辆,外流率增加了7.3个百分点。

美团单车数据也显示,5月5日当天,北京地区6点至7点的骑行量同比上周增长21.9%;7点至9点骑行量同比前一周略有下降,下降了约7%;10点至11点骑行量同比增长约16.7%。其中,新村街道、卢沟桥街道、八里庄街道、花园路街道、紫竹院街道为骑行热点街道的前五。

骑共享单车出行的北京市民还在持续增加。青桔骑行5月17日数据显示,北京骑行量周同比上涨18%,16日、17日两天骑行量相对稳定。根据哈啰单车数据,从5月19日开始至今的一周,随着房山、丰台和海淀部分区域出现大规模地铁停运,北京西站和南站两个区域的单车骑行量猛增到平时的3倍。

为此,共享单车团队都在加紧运维。5月4日开始,哈啰单车、美团单车等团队连续向封闭的地铁站周边增加运力。此外,各团队还增加人力和载具,对部分区域进行共享单车“清淤”。为了保障用车卫生,各团队运维人员正逐步加大车辆消杀力度。美团单车团队介绍,其运维员的消毒频次较以往提升2倍,达到每天6次以上。

自行车线上线下销量高

热门款式缺货

据报道,由于市民骑行需求旺盛,在北京、成都等地,不少自行车门店都出现了涨价、断货的情况。

5月19日,北青报记者从淘宝相关负责人处了解到:今年4月、5月,淘宝上自行车销量均实现了两位数增长,“5·20”活动中,销量增长一度超过50%,客流的增加是增长的主要动力。价格上,自行车价格整体平稳,略有提升。

“儿童自行车、公路自行车、折叠自行车的销量比较突出,骑行服销量也有增长。可以看出,骑行不仅是一种交通方式,更多的人开始热爱骑行运动。”淘宝相关负责人告诉北青报记者。

淘宝相关负责人表示,自行车消费人群的60%以上是30岁至49岁人群,高购买力人群支撑起半数以上的成交;男性用户居多,占六成以上;4月份数据显示,二三线城市涨幅较高。

需求量增加的同时,自行车供应是否充足?对此,该负责人表示:“目前线上库存整体较为充足,尤其是日常通勤车,受疫情和供应链影响较小。少数高端运动款自行车受国外疫情影响,零配件供应周期长,加上国际物流通关时间久,存在断货的情况。国内产业带整体较平稳。”

捷安特旗舰店相关人员告诉北青报记者,由于零配件缺货,其线上门店出现了断货的情况;由于发货地江苏苏州此前出现疫情反弹,该店5月4日才恢复发货。

许女士今年4月刚在线下门店买了一辆价格4998元的捷安特平把公路车——Revolt F1。她告诉北青报记者,她原本想买的是Alight1,但该款式缺货了,她了解到,现在很多热门款式都面临缺货。“捷安特、美利达、闪电是比较受骑行爱好者欢迎的品牌。入门款的话一般在5000元以内。”许女士说。

建群一周150余人加入

“喜欢骑行运动的社群氛围”

事实上,骑行运动正在成为新的流行。在一些社交媒体上,出现了不少骑行路线、骑行装备、骑行穿搭等攻略。

住在北京回龙观的张晓两个月前开始了骑车通勤。居家办公之前,他每个工作日早上8点半出发,沿着自行车专用道骑行半小时,前往软件园。“起初是因为不想挤地铁,所以考虑了自行车和电动车两种方式。买自行车的话,周末也可以出去骑行,加上了解到有这条自行车专用道,所以就买了一辆公路车。”除了通勤之外,他还加入了几个骑行群,目前参加过两次群内组织的骑行活动。“第一次参加的时候,我们早上8点半出发,下午2点左右回来,往返共80多公里。”

许女士则是自己建立了一个骑行群,供骑行爱好者们互相约骑,同时交流骑行相关经验。许女士将建群的消息发布在社交平台上,仅一周就有150余名成员加入。日前,她和其他7位群成员完成了一次骑行,从西城区的首都博物馆骑到平谷区的金海湖,共骑了6个小时左右。

对于张晓来说,骑车通勤的时间就是一天当中的运动时间,还避免了长时间低头看手机屏幕,对健康有一定的帮助。许女士则表示,她享受骑行过程中那种飞驰的感觉,“尤其是天气好的时候。”每完成一段长距离骑行,她往往很有成就感。

社群氛围也是许女士喜欢这项运动的原因之一。“我们去爬坡的时候,有些人还在蹬腿爬坡,有的人已经下坡了,已经下坡的人就会给上坡的人喊加油,我们也会互相分一些补给品。”她说,“有相同爱好的人在一起,氛围就会很好。”开始骑行的一个多月以来,许女士已经有了很多骑行爱好者朋友。

张晓感觉到,自行车陪伴了他成长历程中的大部分,只是骑车的用途、车的种类在发生变化。“我小时候就喜欢骑自行车;上中学的时候,每天骑山地车上学;现在又因为各种原因,骑公路车通勤,周末也会用它来进行骑行运动。”

分析

国内不缺产能 断货不会成为长期性问题

对于部分商家所反映的缺货问题,独立分析师丁道师表示,这不会成为长期性的问题,随着各地复工复产,这些问题将很快得到解决。

世界资源研究所中国可持续城市部门主任刘岱宗也表示,国内并不缺乏产能,断货主要是流转过程中的问题,比如运输、员工无法到岗等;加上共享自行车的供应充足,目前不会出现很大的短缺问题。“更何况中国还有大量的自行车出口。”他补充道。

中国一直是全球自行车生产和消费大国。近两年来,国内许多行业受疫情影响产值下滑,而自行车行业的生产和消费正在实现增长,出口增长是重要原因之一。工信部消费品工业司最新数据显示,2021年1-8月,全国自行车制造业主要产品中,两轮脚踏自行车完成产量3412.2万辆,同比增长9.7%;电动自行车完成产量2388.8万辆,同比增长19.5%;全国规模以上自行车(含电动自行车)制造企业营业收入1451.6亿元,同比增长30.6%,实现利润总额71.6亿元,同比增长46.4%。

海关统计数据显示,2021年一整年,我国累计出口6926万辆自行车,累计比2020年同期增长40.2%。“疫情期间,海外很多国家的自行车生产受挫,而我国有生产优势和成本优势,所以自行车出口实现了较大幅度的增长。”丁道师说。

除了出口的助推之外,“疫情的‘去公共化’对自行车行业的转变有着重大影响”,中发改智慧交通可持续发展研究所所长屈晔说,“疫情使得人们的生活圈迅速缩小,短途出行成为城市出行需求的主要方向。”

刘岱宗也向北青报记者介绍了“15分钟生活圈”,它是指居民通过15分钟步行就可到达大部分服务设施和休闲娱乐场所的社区环境,在美国、日本、加拿大等国家都得到过实施,国内的上海、西安等城市近年来也有所普及。“这些趋势的出现自然会带来自行车的快速发展。”刘岱宗说,“不仅在中国,在欧洲、美国都能看到自行车的回归。”

丁道师表示,近两年国内各城市自行车专用道、慢行系统道路的修建,在自行车的“回潮”中扮演了重要角色,“促进了自行车相关产业和自行车消费场景的发展”。据了解,在北京,回龙观至上地自行车专用道已完成西延,正在进行东延、南展等工程。根据《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》,北京还将建设步行自行车友好城市,规划建设“城市风轮”通惠河沿线自行车专用路,全市建设滨水慢行系统约400公里等。

骑行将成新时尚 期待“步行自行车友好城市”

“自行车会成为新的时尚,这是毋庸置疑的。”丁道师表示,随着城市慢行系统的建立与完善,人们绿色出行、低碳出行的观念将进一步被塑造。

上世纪七八十年代,自行车曾是国人出行必备;上世纪末以来,自行车逐渐被电动车、汽车所取代;近些年,新能源汽车、自动驾驶也逐渐走进人们的生活。自行车的“回潮”是否意味着消费降级?对此,刘岱宗表示,如今的自行车代表的是一种新型的生活方式,这种潮流的出现是社会进步的体现,与自行车在上世纪的风靡是不一样的。

屈晔认为,在一定的经济基础之上,以及企业和政府的平台化管理加持下,“共享”也是未来自行车行业的一大发展方向。“相比私家电动及自行车,共享单车和共享电动车通过企业和政府平台化管理等方式解决了车辆消毒和停放公共安全监管问题,在满足城市出行需求的同时保障了城市居民的出行安全,是人民出行保障体系的重要组成。”她说,“据我了解,目前一些大厂正在推动共享模式的开展和研发。”

对于北京“步行自行车友好城市”的建设,刘岱宗表示很期待,“这意味着,自行车不仅仅是一个交通系统,而是跟整个城市系统结合起来,我觉得这是这个行业未来的发展趋势。”他表示,自行车的很多问题并不能靠自行车系统自身来解决,而需要整个城市系统的支持。“我很期待看到未来几年里北京在这个方面的进步。”他说。

本版文/本报记者 温婧 实习记者 辜晓晓

统筹/汤正宇

迪卡侬推出Stillus e-am 29电动自行车,约29000元

IT之家 5 月 26 日消息,据 NoteBookCheck 消息,迪卡侬推出了 Stilus E-AM 29 英寸电动自行车,续航里程为 150 公里,搭载博世 Performance Line CX Gen4 电机,提供高达 85 Nm 的扭矩。

据介绍,Stilus E-AM 电动自行车拥有 Eco、Tour 和 Turbo 等五种模式,最高可达 25 km / h 的速度;内置一块 625 Wh 可拆卸电池,续航为 5 小时。

这辆自行车采用了 Fork Rockshox 35 悬架,后置 SuperDeluxe 减震器,搭载 29 英寸轮胎,总重约 25.1 公斤。

Stilus E-AM 电动自行车配备 SX-Eagle 12 速调速器、四活塞液压制动器和 200 毫米 SRAM GUIDE RE 制动盘,内置的 BOSCH Purion 显示屏可查看您的骑行统计数据如速度、里程和充电状态。

IT之家了解到,这款电动自行车在德国的售价为 3999 欧元(约 28552.86 元人民币)

只有27000元!哈雷推出新型电动自行车:时速32公里

5月26日消息,外媒NoteBookCheck报道称,哈雷戴维森近日推出了新款Serial 1电动自行车,型号为BASH/MTN。该车定位为山地电动自行车,但采用较为独特的设计,并且只有一个档位,没有前悬架和后悬架。哈雷公司表示,这种简单性设计易于维护,实际骑行体验如何就不得而知了。

(图源:serial1)

媒体表示,这款Serial 1 BASH/MTN舒适度比旧款有所降低,SR Suntour NCX悬挂式座杆是整车唯一的减震系统。并且,该车还配备27.5英寸Michelin E-wild轮胎,虽然能提供更大的抓地力,但遇到不平坦路段或山路上,可能会相当颠簸。

该车动力系统采用Gates Carbon Drive传动套件和Brose S Mag电机,最高扭矩可达90N·m,时速能达到32km/h,比市面上的电动车还要更快。车身内置529Wh锂离子电池,最长可获得153km续航。没电时也能作为单车骑行,不存在续航焦虑问题,该车该提供四种骑行模式,分别对应不同的峰值车速。

(图源:serial1)

有意思的是,这款自行车还集成Type-C接口,可以作为充电宝给手机充电,避免在户外时手机突然没电。Serial 1 BASH/MTN目前仅在美国和欧洲地区销售,且限量1050辆,售价达3999美元(约合人民币27000元)。

现在,几乎所有交通工具都开始进行电动化转型,不仅是汽车、摩托车,没想到连自行车也要加上电机和电池,让它变成电动自行车。小雷觉得,这种设计反而有背自行车设计的初衷,如果想要电力驱动,直接买电动车不是更好嘛。

哈雷这款产品保留了自行车的框架设计,但内部却升级为电驱系统,本质上已经能算作是电动车了。然而,产品定位还是山地自行车,却不具备主流山地自行车的换挡、减震等诸多功能,估计很难应付山地等骑行场景。还好,这款自行车并不准备在国内销售,即便进入国内估计也没有几个人愿意购买吧。

2022年意大利自行车巡回赛,职业级战车总结

2022年环意大利国际自行车大赛已经接近尾声,22支车队给大家上演了一场激烈的比赛。大家在关注各车队车手的精彩的表现之外,是不是还会关注各车队装备和骑的战车是什么情况,最新的车型是怎样的,都是那些品牌赞助了这些车队……

今天小编就帮大家整理了环意各车队所骑的各队战车,来供大家鉴赏一番……

AG2R Citroën Team (AG2R车队)

自行车: BMC Teammachine SLR01,Timemachine Road,Timemachine TT

套件: Campagnolo Super Record EPS

轮组: Campagnolo

座垫: Fizik

码表: Wahoo

Astana Qazaqstan(阿斯塔纳车队)

自行车: Wilier Zero SLR、Filante、Turbine TT

套件: Shimano Dura Ace Di2

轮组: Corima

座垫: Prologo

码表: Garmin

Bahrain Victorious(巴林胜利车队)

自行车: Merida Reacto、Scultura、Warp TT

套件: Shimano Dura Ace Di2

轮组: Vision

座垫: Prologo

码表: Garmin

BikeExchange-Jayco Team (单车交易车队)

自行车:Giant TCR、Propel、Trinity

套件: Shimano Dura Ace Di2

轮组: Cadex

座垫: Cadex

码表: Wahoo

Bora-Hansgrohe(博拉银行车队)

自行车: S-Works Tarmac SL7、S-Works Shiv TT

套件: Shimano Dura Ace Di2

轮组: Roval

座垫: Specialized

码表: Wahoo

Cofidis Team (科菲迪斯车队)

自行车: De Rosa Merak、SK Pininfarina、TT-03

套件: Campagnolo Super Record EPS

轮组: Corima

座垫: Selle Italia

码表: Wahoo

DSM Team (DSM车队)

自行车: Scott Addict RC、Plasma

套件: Shimano Dura Ace Di2

轮组: Shimano

座垫: Pro

码表: Wahoo

EF Education-EasyPost (EF车队)

自行车:Cannondale SuperSix Evo HM、SystemSix、SuperSlice

套件: Shimano Dura Ace Di2

轮组: Vision

座垫: Prologo

Groupama-FDJ (安盟-FDJ车队)

自行车: Lapierre Xelius SL、Aircode、Aerostorm DRS

套件: Shimano Dura Ace Di2

轮组: Shimano

座垫: Prologo

码表: Garmin

Ineos Grenadiers (英力士-掷弹兵车队)

自行车: Pinarello Dogma F、Bolide TT

套件: Shimano Dura Ace Di2

轮组: Shimano

座垫: Fizik

码表: Garmin

Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux(旺蒂-戈贝尔车队)

自行车:Cube Litening C68X、Aerium C68

套件: Shimano Dura Ace Di2

轮组: Newmen

座垫: Prologo

码表: Bryton

Israel-Premier Tech (以色列博泰车队)

自行车: Factor Ostro VAM、O2 VAM、HANZŌ

套件: Shimano Dura Ace Di2

轮组: Black Inc

座垫: Selle Italia

码表: Hammerhead

Jumbo-Visma Team (珍宝车队)

自行车: Cervélo S5、R5、P5

套件: Shimano Dura Ace Di2

轮组: Shimano

座垫: Fizik

码表: Garmin

Lotto Soudal (乐透-速的奥车队)

自行车:Ridley Helium、Noah Fast、Dean

套件:Shimano Dura Ace Di2

轮组:DT Swiss

座垫:Selle Italia

码表:Garmin

Movistar Team(移动之星车队)

自行车:Canyon Aeroad CFR、Ultimate CF SLX、Speedmax CFR

套件:Sram Red eTap AXS

轮组:Zipp

座垫:Fizik

码表:Garmin

QuickStep-AlphaVinyl(快步车队)

自行车:S-Works Tarmac SL7、S-Works Shiv TT

套件:Shimano Dura Ace Di2

轮组:Roval

座垫:Specialized

码表:Garmin

Trek-Segafredo (崔克车队)

自行车:Trek Emonda SLR、Madone SLR、Domane SLR、Speed Concept

套件:Sram Red eTap AXS

轮组:Bontrager

座垫:Bontrager

码表:Wahoo

UAE Team Emirates (阿联酋航空车队)

自行车:Colnago V3Rs、K.One

套件:Campagnolo Super Record EPS

轮组:Campagnolo

座垫:Prologo

码表:SRM

Alpecin-Fenix(欧倍青车队)

自行车:Canyon Aeroad,Canyon Speedmax CFR

套件:Shimano Dura-Ace

轮组:Shimano Dura-Ace C60

轮胎:Vittoria Corsa Speed

座垫:Selle Italia

Eolo-Kometa Cycling Team (埃奥洛车队)

Drone Hopper – Androni Giocattoli (安德罗尼车队)

自行车:Bottecchia M4 Squadra

套件:Shimano Dura-Ace

轮组:Miche

把组:Deda

Bardiani-CSF-Faizanè(巴迪亚尼车队)

自行车:Dolomia和RB1K Ad.One

套件:SRAM RED AXS12速

轮组:DEDA SL45 TDB

座垫:SELLE SMP

码表:Bryton

怎么样,

大家都喜欢哪款车呢?

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哈尔滨警方破获一系列电动自行车盗窃案

法治日报全媒体记者 崔东凯 张冲 通讯员 梁兴业

自“核心使命2022”4号战役开展以来,黑龙江省哈尔滨市公安局巡特警支队特警二大队全面开展社会面巡逻防控和“两抢一盗”案件打击工作。根据市局警情推送,近期哈尔滨市多发盗窃电动自行车的民生案件,严重影响群众日常生活出行。

为及时消除社会安全隐患,特警二大队民警针对近期频繁发案的电动自行车被盗案件开展专项研判,在案发地周边进行摸排走访并调取大量发案视频资料,最终确定了犯罪嫌疑人体貌特征和行踪轨迹。大队立即加大巡逻力量,最终经过不间断的巡逻布控,于5月5日11时许在道外区滨港水岸小区附近发现一名形迹可疑的男子,正骑行一辆蓝色电动自行车进入小区,其将电动自行车停好后又迅速离开。过了一会儿,该名男子又骑行一辆黑红色电动自行车返回,行为鬼鬼祟祟,并且体貌特征与之前掌握的犯罪嫌疑人极其相似。鉴于这一情况,巡逻民警立即亮明身份上前对其进行盘查,现场从该男子身上搜出作案工具管钳一把,自制电动自行车万能开锁钥匙一把,经现场询问,该男子支支吾吾,根本无法说清两台电动自行车来源。

经进一步调查,现查明该男子名叫周某某,曾两次因盗窃电动自行车被公安机关打击仍不思悔改,继续作案。据周某交代,其一周时间内已连续盗窃四辆电动自行车,并分别出售给专业收赃的犯罪嫌疑人蒋某和宗某二人。警方乘胜追击一举将蒋、宗二人抓获。现该案件正在进一步审理当中。

来源: 法治日报法治网

建议使用两辆非常轻的电动自行车。助力耐力可超过400公里,并可进行长距离跑步

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选择电动车出行,一般都是看中它的轻便性,相比三轮、四轮的车型,两轮的电动车,可以穿街过巷,更可以随处可停,不用担心堵车问题,不需要为停车付费,十分的方便、实用、实惠。

而电动车的种类也很多,要说到有足够的轻便性,就一定是电动自行车,作为新国标的车型,本身就有“国标”要求的上限55公斤重量要求,那么,轻便性是不言而喻的,不过,即便是新国标车型中,还有细分的车型,其中就是助力型电动自行车,它们的轻便性更是达到了“天花板”级的水平。

小行家今天就推荐2款很轻便的电动自行车,最轻的重量只有15公斤,并且拥有多级变速,支持快充,助力续航超400公里,能够跑长途,下面来具体的看看两款车的测评情况。

第一款:巴赫super73

巴赫super73是一款采用高碳钢车架打造的助力电动自行车,它有着让很多人过目不忘的前卫造型,采用流线型车型,设计很潮流时尚,20寸的超大雪地车圈,让它有着很高的辨识度,车辆在道路行驶,一定拥有不错的回头率。

除了外观的与众不同,巴赫super73的还有很不错的续航,作为一款拥有3种骑行模式:纯力、纯电、助力,它最大配置40AH锂电池,纯电续航180公里,助力续航可以轻松超过400公里,能够跑一些长途出行的路程。

在动力方面,车辆属于新国标电动车,配置的是400W高速电机,爬坡有力,提速迅捷,运行平稳,而且,巴赫super73配置禧玛诺TX50-7速,可以随心所欲的根据需求调速,让骑行更顺心。

巴赫super73在安全方面的配置,它搭载双油刹系统,不仅刹车很灵敏,还可以有效缩短刹车距离,减少制动不及时造成的安全隐患,道路骑行更安全;车辆配置前LED高亮大灯,后安全警示刹车灯,又为安全性多加一分。

最后看看巴赫super73的其他配置,该车支持闪充,别看电池容量不小,最快2个小时就能充满,不需要过久的等待时间,十分的方便;车辆后置悬挂弹簧减震,一体化承载式大梁,加上全地形轮胎,在各种复杂路况行驶,也都能相对舒适,有效过滤颠簸感,无论是年轻人、老年人,都能骑行。

第二款:永久700

永久700是一款锂电池电动山地车,车辆采用轻量化高碳钢材质,最低重量仅有15公斤,大部分人都能做到单手可提,轻便性可想可知,而该车辆拥有后鞍座,并且配置储物筐,充分的考虑到车主的载人、买菜需求,设计更贴心,实用性也会更强一些。

虽然很轻便,但永久700的续航却也很出众,它采用斜挎电池包,最大可容纳36AH的18650汽车级锂电池,具有储能密度大,耗电低,寿命长的优势,在人力、助力、纯电多种续航模式之下,它的纯电续航150公里,助力续航超过400公里,而人力续航则是根据自身情况,没有上限设置,具有很好的跑长途的实力。

作为一款极为轻便的车型,它的电机功率并不大,车辆配置的是铝镁合金250W永磁无刷电机,可以保障基本的爬坡性能,而作为一款山地车,它拥有大品牌变速系统,拥有多级变速,指拨变速,手感轻巧,变速精准,变档时间短,不掉链、不卡链,而且还很静音。

永久700在舒适性和安全性体验方面,车辆配置的是越野减震前叉,强力回弹,有效避震,可以适用于多种路面,采用的U型脚管更稳定,安全系数更高;车辆配置的防滑轮胎,虽然没有第一款车的宽大尺寸,但它却采用双层刀圈,抓地力性能很强,不容易变形、更不容易损伤,可以适应公路、砂石路等多种路段。

而在制动方面,车辆采用强力咬合的锂电碟刹,镂空的碟刹片,耐磨和散热性能好,制动灵敏,骑行安全度有保障;永久700采用的是内置高弹记忆海绵,流线型设计的柔软山地专用鞍座,长途骑行也能缓解疲劳,有着不错的舒适性体验。

最后再来看看这款车的其他配置,车辆配置的正弦波智能控制器,全车多个零部件采用轻量化的铝合金材质,保障车辆的轻便性能;支持快充,2~3个小时充满,省去等待时间,永久700还配置广角照射的高亮LED大灯,雨雾天可以穿透,并且具备极低能耗,不会影响整车的续航能力。

以上是为大家推荐的两款轻便的电动自行车,它们的优势是轻便、续航高,但缺点是动力一般不是很好,那么,这样的车型,您会喜欢吗?您更喜欢哪一款呢?欢迎大家评论交流。

经典欣赏钛制自行车\ugt西藏

今天的主角是北京车友自行组装的钛合金车GT XIZANG,XIZANG是90年代山地车架的巅峰之作——具有代表性的平行四边形结构,结合钛合金神秘的金属光泽,一次过目便难以忘却。

车主在抛开传统山地车配置的限制,用Glamping(精致露营)理念,让这台已经20多岁的GT XIZANG,继续焕发光彩。

话不多说我们今天就来默默地来欣赏这台充满各种情怀的车。

详细的配置清单

作为资历太浅的小编,

在这里不敢做任何评价,

只敢默默的欣赏,

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三辆电动助力自行车,续航200多公里,不仅轻便,而且时尚美观

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普通的两轮电动车已经是比较轻便的交通工具,但如果说最轻便,在代步工具中,它自然排不上“最”的称号,一些小众车型就不用来举例,我们就拿常见的电动助力自行车来说,它比普通的电动车,轻便程度更佳,而且同容量的电池情况下,纯电续航能力会更好。

电动助力自行车的轻便程度有多高,小行家介绍这样3款车,它们的净重量分别是28公斤、30公斤、20公斤,而在续航方面,助力续航均在200公里以上,并且都是3种骑行模式,包括助力、纯电、骑行,续航水平是远高于普通电动车。

而且,由于设计轻便,它们的造型还很时尚好看,用现在的话来说,在道路上行驶就是道路上“最靓的崽”,回头率满满,废话不多说,下面就来详细的看看这3款车,看看您会不会选择它们。

第1款:FTN七级变速助力车

助力续航:200公里

从外观来看,这款车具有较高的辨识度,车辆的支架采用圆柱形设计,并且有“FTN”品牌字样,整体来说,车辆的造型十分时尚,在道路上行驶将会与众不同,而这款车也是全地形越野车,适合身高1.7米以上骑行者。

车辆十分轻便,整车的长度只有1740MM,手把宽度只有550MM,而重量只有20公斤,这让它除了可以纯电、助力骑行,人力骑行也十分轻便;车辆除了拥有3种骑行模式,还拥有七级变速,搭配禧玛偌变速配套,提高变速的效率,在没电的时候也能快速行驶,

车辆配置的动力是400W高速无刷电机,采用德国电机技术,可以适应多种路况行驶,而电池方面,配置可拆卸式汽车动力锂离子电池,容量为20AH,助力续航200公里左右,另外在人力模式,续航还将得到大幅提升。

而在辅助的配置方面,车辆拥有LED照明系统,有超亮前后大灯以及安全警示灯,来保障夜晚行驶的安全;另外,车辆还拥有LCD显示屏,可以把电量、时速、档位、行驶里程数据一目了然,另外还有多功能按键开关设计,十分具有科技感。

在安全和舒适性方面,车辆虽然很轻便,但它依旧配置了高灵敏性的前后碟刹系统,除此之外,还有E-ABS电子刹,让FTN电动自行车刹的又快、又稳;而在减震方面,车辆配置前后双减震系统,前为前叉减震,后为弹簧减震,搭配吸震轮胎,颠簸的路面不用担心舒适度问题。

第2款:凤凰助力车坦克600

助力续航:250公里

这是一款20寸四连杆高碳钢车架的助力车,从造型来看,十分具有科技感的车辆,车辆的电池是内置在大杠内,这样的设计既防水,又防盗,另外,还增加了车辆的时尚设计的成分,在尺寸上,这款车全长为1630MM,鞍座为530MM长,是既小巧,又有足够的乘坐空间的车型。

车辆的动力有豪华版和奢华版2个配置,分别是500W功率和1000W功率的无刷电机,前者适合城市道路使用,后者更适合山区、爬坡道路使用,而在纯电续航的情况下,它的时速为25公里/小时以内,如果切换助力或人力模式,经过七级变速,时速将会达到40公里/小时,而爬坡可以达到30度。

坦克600这款助力车,它配置的电池有多种选择,其中最大的是48V28AH锂电池,在它整车只有28公斤的轻便性下,助力模式续航可以达到250公里左右。

而这款车的辅助配置没有上一款更优秀,它没有大屏显示屏,只有一个比手环稍大一些的电量显示表,可以查看电量、拥有余电不足提醒;不过,在安全和舒适性上,这款车表现还是不错,车辆配置双碟刹制动系统,另外,还有刹车断电,可以做到及刹及停;在减震方面,配置的是前叉减震系统,后弹簧减震,和上款车基本一致。

第3款:行迹助力车X20

助力续航:300公里

从外观来看,这款车和上面2款造型上还是不一样,它的造型设计和简易款电动自行车很相似,电池组放置在鞍座和车架之间,但单从放置电池的外观来看,就很与众不同,充满时尚设计,这款车更偏向山地车的设计。

在动力方面,它配置400W变频电机,提速是普通电机的1.6倍,号称可以和1000W电机相媲美,而纯电时速在25公里/小时,助力续航模式时速可以达到40公里/小时;而在续航上,搭载25AH容量的汽车锂电池,来自三星、ATL、松下等大厂,助力续航可以达到300公里。

行迹助力车X20是一款就有显示屏的车型,它带有全LCD背光液晶显示仪表,可以显示车辆行驶,电量等相关信息,并且白天不反光,夜晚不刺眼,十分的贴心;而在灯光上,车辆配置LED的前大灯,日间行车灯,低耗节能但却光亮。

在安全和舒适性上,车辆配置是双重刹车保障,前后为碟刹,配置断电刹车,干态刹车距离在2米以内;而在舒适上,车辆搭载的是汽车级MOZO缓冲液压减震,更为科学有效的减震方式,让骑行者更为舒适。

总结:以上就是小行家介绍的3款助力电动自行车,它们形似自行车和电动自行车,但相比自行车,它可以纯电续航,相比电动自行车,它有更为轻便的车型,助力和人力骑行更为方便,它的脚踏存在意义,是比电动车的脚踏更实用,也因此,它的续航会更高,当然,它们的缺点,就是不具备载人功能。

那么,对于这样的不能载人,但可以高续航的助力车,您会选择吗?欢迎大家评论交流。