为啥在抗战剧里,汉奸都骑自行车,鬼子们却在地上跑?

在当下有许许多多的抗日题材剧,恶搞抗日剧,为了占据影视剧市场,从中获取流量收入,将战争游戏化,日军弱化,违背常理,诋毁对手等与实际情况完全不符,对青少年价值观的养成造成了很不好的影响,但是还是有优秀的影视剧产生,从战场实际情况出发,我们以《亮剑》中的经典一幕来说,孙德胜的骑兵连为了能够让团长李云龙能够安全撤退,骑着马招摇过市把敌人往相反方向带,最后为了能够让大部队有充足的时间转移,骑兵连最后只剩下几个人的情况下还选择与日军白刃战。在《小兵张嘎》中,日军在汉奸的带领下慢悠悠的进村,然而自行车,大眼镜就是汉奸的标配,这些场景都是有历史依据的。

为啥在抗战剧里,汉奸都骑自行车,鬼子们却在地上跑?

持续了14年的抗日战争,我们失去了无数的战士,他们永远也没有机会看到胜利的那一天,这是建国前中国遭受的最大苦难,即使每个人都尽了最大力量,抗击我们共同的敌人,日本侵略者,不过也不是所有人都能为了民族大义牺牲自己的,有的都因为畏惧而屈服了,帮敌人做事情,这类人我们往往用“汉奸”来称呼他们,抗日战争的持续时间中,汉奸的数量达到了惊人的上百万,都超过日本在华的兵力了,这些人只为了能保留自己,残害同族,把祖国的尊严踩在脚下,为了汉奸为自己做事情的效率更高,有种工具就开始流行,也就是那些价格便宜,哪里都能到达的自行车们。

为啥在抗战剧里,汉奸都骑自行车,鬼子们却在地上跑?

自行车从很早以前就开始流行了,早在上个世纪,不同类型的自行车就被众多国家当做了武器来使用,它可以用在侦察,联络消息,规模不大的突然袭击等工作,在运用自行车作战的过程中也在不断的更新其使用的方法以及适用的场合。等到一战打响以后不少国家甚至还有专门的自行车部队,可以提高战士的行军速度且安静的自行车,成为了世界各国军队的宠儿,发起侵华战争的日军也一样,等之后在攻打下的中国地区组建伪军部队,以及汉奸维持队等军队时,他们将大量的自行车用以维持当地的治安,在不久以后自行车甚至还成为日军汉奸必不可少的装备,维持会就是最具代表性的汉奸部队,我们经常可以在影视剧中看见相关的场景。

为啥在抗战剧里,汉奸都骑自行车,鬼子们却在地上跑?

在许多播出的抗日电影里面,经常会有这样的剧情,在行军途中前面是骑着自行的汉奸,后面却是跑着步的日军,事实上,这个画面并没有不符合常理,也并非日军在当时的地位普遍较低,伪军拥有更高的地位而是完全还原了之前的历史现状,当抗日战争正式打响之后,日军士兵一般都是用卡车出行的,但是由于卡车的噪音太大,在卡车即将靠近战斗地点时,日军为了不被我军或者当地人察觉,于是就会下车徒步前进,然后就派出汉奸先去打探敌军消息,汉奸就得不停的在战场周围探察,侦察,于是使用灵活且安静的自行车就成为了他们的战斗标配。

为啥在抗战剧里,汉奸都骑自行车,鬼子们却在地上跑?

在二战期间,我国还是一个很贫穷落后的国家,很多的军用或者民用品都是在战场上缴获挥着是捡来的,尤其是汉奸的代步工具自行车就是缴获最多的。这些自行车的主人原本是华北农村的农民,是汉奸狗仗人势去争抢来的。当时华北农村的农民靠着做土布补贴家用,自行车不但可以作为简单的运输工具,而且链子还能够安装在织布机上,提高织布的效率。所以在华北农村几乎家家都有织布机。由于土布市场的扩大,日资纺织厂生产的产品生存空间减少,利润受到损害,所以日资纺织厂就把这些本地的企业全给封锁了。只把汉奸的东西保留下来,而且有很多人的产业都被汉奸收归己用,自行车也不例外,因此自行车就成为了汉奸的标配。

为啥在抗战剧里,汉奸都骑自行车,鬼子们却在地上跑?

中日双方战争才打响的时候,汉奸利用自己的权利将老百姓手中的自行车侵占,日本离战败不远的时候,中国方面实力与日俱增,日本已是无力回天。八路军战士就把汉奸以及日军手中的自行车都收缴了。而且,八路军还购买一一批自行车。八路军手里的自行车数量与日俱增,有了一定的规模,为了有效利用这种交通工具,八路军开始组建自行车部队。战场上的日伪军受到自行车部队的猛烈攻击,伤亡惨重。这是日军应得的后果,他们在中国大地上作威作福,奴役百姓,引起了中国人民的强烈不满,加入抗日的统一战线,立志要把小日本赶回日本岛。

为啥在抗战剧里,汉奸都骑自行车,鬼子们却在地上跑?

抗日战争结束之后,那些日本将领,因为曾经犯下的罪行都受到了处置,那些助纣为虐的汉奸们呢?国民政府当时颁布的《惩治汉奸条例》就是为了惩罚这些汉奸,那种有名的大汉奸基本被直接枪毙,情节轻一点的就从轻发落。比如陈公博,1938年,他就跟随汪精卫做了汉奸,此后更是一路升迁,最后成为伪国民政府的代主席。他作为中国不折不扣的第二号大汉奸,1946年被枪毙。在国民政府的这次汉奸惩治过程中,不少汉奸闻讯溃逃,去往香港甚至国外,但是解放战争胜利,新中国成立之后,政府开始抓当年逃跑的汉奸,漏网之鱼被一网打尽。

为啥在抗战剧里,汉奸都骑自行车,鬼子们却在地上跑?

据资料显示,抗日战争期间的汉奸数量超过了300万,大胆猜想,要是这三百多万卖国贼突然良心发现,走上八路军的抗日道路,那么侵华日军应该早就被赶出了中国。只是这些汉奸并没有作为一个中国人的自尊与良知,成为侵华日军们的傀儡,不仅是因为日本人能让汉奸们过上他们想要的生活,更多的原因还要归结到他们自己身上,其性格中包含了软弱的民族基因和中庸思想,以及民族失败主义的干扰、内部矛盾使得其背离了中华民族,再加上他们身上缺乏最基本的尊严和国家认同感。

为啥在抗战剧里,汉奸都骑自行车,鬼子们却在地上跑?

能够充分实现自给自足的小农经济,使中国人民具备了老实规矩的性格特征,在灾难发生的时候,被看得最重要的往往都是他们的个人利益。再加上中国自鸦片战争后连连战败,有些中国人就日渐麻木,渐渐的忘记了民族尊严为何物,这让中国人民的内心充满了挫败感,使得不少中国国民认为中国无法取得抗日战争的胜利,那还不如早做选择,站在实力较强的一方。怪不得有那么多中国人会甘做日本走狗。

为啥在抗战剧里,汉奸都骑自行车,鬼子们却在地上跑?

在抗日战争爆发以后,众多的汉奸苟且偷生,迫于日军的威胁,加入了日军所设立的伪军部队,成为了无数中国百姓所痛恨的卖国贼,无数的革命烈士没有死在敌人的手中反而是命丧于和他们同根的汉奸手中,他们虽然人数很少,其中甚至还有不少本领出众的人,可是他们却白白将自己的本领浪费在了不该用的地方。如果他们可以将这些才华用来抵御外敌,或许就能拯救很大一部分死于战火的烈士,或许可以更早的将日本侵略者赶出中国的国土。每一个残杀同胞的汉奸都应该为他们的行为付出代价,就像是陈公博卖国求荣,就算是机关用尽也依旧不能逃离被抓捕的结局。

为啥在抗战剧里,汉奸都骑自行车,鬼子们却在地上跑?

随着时间长河的慢慢流淌,中国从一个落后的封建国家发展成了诸多实力在世界范围内靠前的国家。没有哪个国家再敢对国力快速增强的中国进行侵犯。但中国的前车之鉴说明,虽然战争早就远离了中国人民,我们要始终记得那些战争给人们带来的苦难,那些割地求和的屈辱,那些以死抗争的英勇,那些军民同心的振奋时刻。也要记得随时通过历史反省自身,不要再重蹈历史的抚着,要尽量避免错误的决定。历史虽然一直在向前,在革命先烈们也并没有被甩在身后,人们会时刻缅怀和纪念他们,每一位革命英烈都是对爱国精神的完美体现!

为啥在抗战剧里,汉奸都骑自行车,鬼子们却在地上跑?

抗战时期,自行车这个看似普通的工具,却成了伪军祸害人民的工具

由于是国家重点扶持的项目,无数抗日剧涌向市场,到处都是,在这之中,烂片不在少数,它们往往不在意自己的口碑,甚至故意把剧情编的很扯很荒谬,用来招揽观众,可以说是为了赚钱不顾质量的典型代表。

抗战时期,自行车这个看似普通的工具,却成了伪军祸害人民的工具

其实,抗日剧里还是有很多让观众津津乐道的好剧,描述的也都很符合实际,就像《亮剑》里的一个情节,李云龙率领部队抗击坂田联队并取得胜利,迫击炮手王承柱成功打掉敌方指挥所,也确实是真实发生过的,包括一些很久以前的电影,汉奸蹬着自行车往前走,日军就追在后面跑步前进,也是现实里有过的事情。

抗战时期,自行车这个看似普通的工具,却成了伪军祸害人民的工具

在抗战中,数以万计的抗日战士,革命英烈,为了解放中华儿女,国家强大起来。在同日军作战时献出了自己的生命,但与此同时,也有一些不顾民族生死存亡的废物,卖国求荣的蛀虫,为了苟活以及获得某些特权对自己的同胞胡作非为,这一部分人被称为汉奸,也叫二鬼子,此外还有皇协军,维持会等等,这些都是不同地方的叫法。从抗战后的一些数据统计就可以得出,当时在中国的侵华日军数量远远少于了二鬼子的人数,多数被日军统治的区域的治安就由这些二鬼子来管理,而汉奸的广布也促进了某一种交通工具的流行,也就是今天遍及中国大地的自行车。

抗战时期,自行车这个看似普通的工具,却成了伪军祸害人民的工具

我们都知道,自行车的历史是比较长久的,最初的使用范围是世界各国的部队,其优势是造价非常低,速度比走路快,外型小巧,携带方便。而且它并不会浪费军队后勤所供应的汽油资源,维护方面的操作也不是很困难,因此很多军队都大力发展自行车。还能够在不平稳的土地上进行军队行动,并不需要进行良好道路系统的建设。当时的日军为此也非常看好它,因为我国在当时所处的经济境况是非常糟糕的,有着大量的不平稳的山区地形,对于基础设施的建设是非常不完善的,所以自行车对于日本有非凡的意义,可让他们在中国实现快速机动并加速侵略进程,并在后期大批量的配备给伪军,汉奸,用来维持沦陷区的治安。

抗战时期,自行车这个看似普通的工具,却成了伪军祸害人民的工具

在不少抗日题材的作品中,经常会有这样的剧情,在行军途中前面是骑着自行的汉奸,后面却是跑着步的日军,实际上,这段情节也不是只出现在神剧中,也不是因为当时的日军部队地位低下,伪军地位高而是历史中真实存在的事情,在抗日战争爆发以后,日军士兵一般都是用卡车出行的,可是因为卡车发出的声音都有有点大,在卡车即将靠近战斗地点时,日军为了减小目标,所以才选择下车步行的,然后就派出汉奸先去打探敌军消息,汉奸就会时常在战场附近侦察我军情况,侦察,于是使用灵活且安静的自行车就成为了他们的战斗标配。

抗战时期,自行车这个看似普通的工具,却成了伪军祸害人民的工具

汉奸是如何获得自行车的呢?这就要说到当地的农村经济了。在20世纪20年代时,位于中国华北地区的农村家庭只能通过土布的售卖来增加家庭的经济收入。很多家庭的家中都摆有一辆自行车,因为他们可以使用自行车去外面进行送货,还可以将自行车的链子取下来,用来当作织布机的动力源。但因为农村借助自行车实现了土布的快速发展,对日资纺织厂的发展形成了一定的打压。所以日本人为了维护自己的利益将毁坏所有的农民纺织机,迫使农民无法进行土布生产,但是日本并没有限制汉奸对自行车的使用,不仅可以使用,还被允许去抢物资,自行车是比较主要的一项物资。因此,汉奸们开始渐渐拥有大量的自行车。

抗战时期,自行车这个看似普通的工具,却成了伪军祸害人民的工具

抗日战争初期,汉奸利用自己的权利将老百姓手中的自行车侵占,抗日战争快要结束的时候,八路军每每取得战争的胜利,就把汉奸和日本人手中的自行车收缴了。而且,八路军还购买一一批自行车。我军战士手中的自行车越来越多,为了让自行车能够在抗战中助我军一臂之力,八路军开始组建自行车部队抵抗日军。所以在战场上就出现了我军骑着自行车威风凛凛打得日伪军满地找牙。这是日本鬼子应得的后果,他们在中国大地上作威作福,奴役百姓,天怒人怨,越来越多的人民加入到抵抗日本侵略者的队伍中去,团结一心,维护国家的完整与独立。

抗战时期,自行车这个看似普通的工具,却成了伪军祸害人民的工具

抗日战争结束之后,那些日本将领,因为曾经犯下的罪行都受到了处置,那帮助他们残害同胞的汉奸有没有收到惩罚呢?国民政府当时就颁布了《惩治汉奸条例》,对这些汉奸进行惩罚,如果是情节严重的大汉奸,政府就直接把他枪毙了,情节轻一点的就从轻发落。我们拿陈公博举个例子,1938年,他就跟随汪精卫投靠日本人,成了汉奸,汪精卫死后,他还成为了伪国民政府的代主席。作为汪伪政权的第二号头目,1946年被枪毙。虽然在这次汉奸惩治行动中,有些汉奸因为提前逃走而逃脱了惩治,但是后来中华人民共和国成立之后,政府又进行了新一轮的惩治汉奸行动,很多当年逃亡国外的汉奸又被重新抓了回来。

抗战时期,自行车这个看似普通的工具,却成了伪军祸害人民的工具

据资料显示,抗日战争期间的汉奸数量超过了300万,我们不妨做个假设,要是这三百多万卖国贼突然良心发现,成为八路军的一份子,那么这些无恶不作的日本人在中国应该就没有那么嚣张了。但是这些汉奸们与中国人民背道而驰,成为侵华日军们的傀儡,原因不只是日本人能满足他们的一己私利,最主要的原因还是在于他们自己深受中庸思想和民族失败主义的影响,再加上没有最基本的羞耻心。

抗战时期,自行车这个看似普通的工具,却成了伪军祸害人民的工具

长期处在封闭的农耕文明社会,决定了中国国民求稳的性格特点,面对各种威胁,被看得最重要的往往都是他们的个人利益。又考虑到近代史上的中国一直都在不断战败的屈辱史中度过,这使得中国人的自信心和民族尊严都慢慢消失了,中国人民的内心被屡次受挫的情绪掌控了,使得不少中国国民认为中国无法取得抗日战争的胜利,为了今后的日子能舒坦一点,转身去投靠了侵华日军。怪不得有那么多中国人会甘做日本走狗。

抗战时期,自行车这个看似普通的工具,却成了伪军祸害人民的工具

在抗日战争爆发以后,众多的汉奸苟且偷生,背弃了祖国转而投入日军的怀抱,变成了受万人唾骂的卖国贼,这些汉奸残害了数不清的同胞,他们虽然人数很少,甚至于还有一些汉奸有着非常不错的才能,但他们却将自己的才华用在了自相残杀上。要是他们把自身的才华统统拿来对抗日军,也许就不会有那么多中国人在战争中牺牲,或许这场战争就不会持续这么久。所有的汉奸都该接受国家的审判,就像是陈公博卖国求荣,即便是用尽心机还是会得到应对的处罚。

抗战时期,自行车这个看似普通的工具,却成了伪军祸害人民的工具

现在的中国早已不是那个列强任意凌辱的国家,中华民族早已屹立于世界民族之林,新时期的中国充满生机,蓬勃发展。中国的屈辱史早已经过去。我们不会忘记那些峥嵘岁月,它一直都在提醒着我们要记得革命先辈的付出,就要记得为了我们能够活得像真正的人付出惨重代价的英雄。历史是一面镜子,它能够带来教训和反思,是我们繁荣昌盛的支撑。我们又今天安宁的生活是建立在一堆堆白骨之上的,又残酷的经历才更要告诫自己发愤图强,我们能够有今天幸福的生活是多少人艰苦奋斗才换来的,他们为了国家和民族与敌人浴血奋战,将国家利益置于首位的态度值得我们学习。

抗战时期,自行车这个看似普通的工具,却成了伪军祸害人民的工具

新冠疫情致多国自行车短缺

据新华社电 新冠疫情期间,健身者远离健身房,上班族害怕通勤,宅家者宅到发狂……全球多国随之出现数十年未见的自行车抢购潮。

美国沃尔玛等大型超市内,自行车销售量大涨。咨询机构“人力解决方案”分析师杰伊·汤利告诉美联社记者,在美国,自行车销售量出现上世纪70年代石油危机以来最大涨幅。

美国的自行车抢购潮是全球“自行车热”的一个缩影。菲律宾马尼拉、意大利罗马等著名“堵城”着手增加自行车道,以迎合民众骑行兴趣的激增。在英国伦敦,多部门计划更进一步,禁止汽车通行市中心一些街道。

马尼拉的多名店主说,消费者如今对自行车的需求比圣诞节期间更为强劲。意大利上月出台为消费者购买自行车提供补贴等经济刺激措施,同样推升自行车销售。

然而,能买到自行车是一切的前提。汤利说,在美国市场,所售九成自行车来自中国;自行车短缺可能持续数周甚至数月。美国本轮“自行车热”始于3月中旬,当时许多政府出台各种限制措施,以遏制新冠疫情进一步蔓延。疫情同样助推电助力自行车的销售。荷兰电助力自行车制造商VanMoof公司说,自新冠疫情暴发以来,这类自行车“需求无限”,用于通勤的电助力自行车以往很快就能交货,如今得推迟到10周以后。 (郑昊宁)

满街都是骑车人:欧洲疯抢中国自行车,西班牙销量涨超22倍

满街都是骑车人:欧洲疯抢中国自行车,西班牙销量涨超22倍

6月2日,在法国巴黎,人们骑自行车出行。法国自2日起进入解禁第二阶段。全国餐馆、咖啡馆、酒吧等恢复营业,多数初中和高中复课,居民出行离家距离不得超过100公里的限制也被取消。 新华社/西霸

据21世纪经济报道消息,随着欧洲疫情缓和,5月上旬开始,各国开始逐步“解封”,但疫情之后的民众仍不敢乘坐公共交通,于是纷纷抢购自行车作为代步工具。5月份中国自行车和电动车对欧出口量暴涨,上万元的“土豪”车型也被抢购一空,生产厂家加班加点,订单仍然排到1个月后。

21世纪经济报道从阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通获得的数据显示,同比去年同期,5月西班牙市场自行车销售额增长超过22倍,意大利、英国也都增长了4倍左右。电动滑板车的销售额也大幅增长,其中,意大利上涨近9倍,英国上涨近8倍,法国增长380%,在本身体量就很大的西班牙也增长了280%。

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5月30日,在西班牙巴塞罗那,人们在一处海滩的人行道上休闲。西班牙从25日开始进一步放松为遏制新冠疫情而采取的限制性措施。 新华社/法新

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5月17日,人们在英国伦敦的维多利亚公园附近骑行。 新华社/欧新

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5月20日,在意大利米兰,人们骑行在新设立的自行车道上。由于新冠疫情的关系,意大利米兰的公共交通载客量大幅减少,越来越多的人们采取自行车或者滑板车作为代步工具。 新华社/西霸

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5月27日,在俄罗斯莫斯科,人们骑滑板车经过路边盛开的丁香花树。新华社/卫星社

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5月27日,在斯洛文尼亚首都卢布尔雅那,一名快递员骑车赶路。自5月18日斯洛文尼亚继续大幅放松管控措施以来,首都卢布尔雅那日常生活逐渐恢复,户外休闲和购物的人增多。 新华社

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5月22日,在白俄罗斯首都明斯克,骑车的人在街道上等候。 新华社

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5月30日, 在波兰华沙,人们在街头骑自行车。波兰总理莫拉维茨基5月27日宣布,从5月30日开始波兰将实施新一轮解封措施,届时将不再强制要求民众在室内外佩戴口罩,户外聚会的限制人数也将扩大至150人,但仍需遵循2米的社交疏离规定。新华社/卫星社

值得注意的是,无论电动滑板车还是自行车,在欧洲市场上的普遍售价都在1000美元上下,高端款超过1600美元,折合人民币万元以上,但仍然供不应求。据悉,欧洲当地政府为鼓励骑行提供了补贴,自行车低端款相当于对折,高端款相当于只卖低端款价格,所以现在高端款也卖空了。

业内人士称,在自行车和电动车行业中,中国拥有从零部件到组装整车的完整产业链。中国出口的自行车占世界市场份额的70%以上,电动车占比还要更高。此次疫情影响下,海外线下店关门停业,于是消费者纷纷选择通过跨境电商线上购物,因而带来了平台上相关品类交易量的大幅上升。

满街都是骑车人:欧洲疯抢中国自行车,西班牙销量涨超22倍

这是5月26日在天津金轮自行车集团有限公司产品展厅拍摄的功能各异的自行车。新华社

“杠”上开花 盘点自行车圈4大“杠精”行为

看到很多车友在上一篇《骑行装备误区》里的讨论,希望继续给大家带来有意思的文章。“杠精”哪儿都有,路上特别多,这次就对自行车的一些“杠精”行为做个盘点。内容相当主观,如果文中的意见和你相左,欢迎在文末评论区对线。话不多说,我们开“杠”吧!

一、减重党

“杠”上开花 盘点自行车圈4大“杠精”行为

我最早接触自行车是11年的事情,那时自行车对我只是通勤上下学的工具。大家都不富裕,为了骑车省吃俭用。但是在身边总有几个朋友,他们能时刻做到秤不离手,且口算水平高超。在他们的世界里,零件的性能是次要的,他们所追求的是,在下次上称时,车子能轻多少,然后拍照留念,真是颇有成就感的大事业。

“杠”上开花 盘点自行车圈4大“杠精”行为

给我印象最深的一位朋友,专门从德国的手工作坊订制碳纤维车座、座杆,为此卖掉了自己养了多年的金鱼。甚至为了从车上多扣下来几十克,他在(包含但不限于)后拨、导板、指拨等部分打孔。我相对比较钟爱高刚性的车,因此在和他聊到打孔时,总有些针锋相对的意味。减少车重,需要投入大量金钱;但是减少体重,几乎免费。不是吗?

“杠”上开花 盘点自行车圈4大“杠精”行为

其实上称党有上称的快感,实用党有骑行的乐趣,如若不是同归“自行车”这一品类,两者完全是平行世界的两类人,但现实往往这两种人都在自己左右,那么姑且就把“减重党”和与朋友争论不止的本人,一并算作“杠精”行为之一吧。

二、“气动架”爬坡不快

“杠”上开花 盘点自行车圈4大“杠精”行为

随着时间的流逝,我和身边的朋友都上了大学,可以挤出来的饭费、生活费更多了一些,遂进入了公路车的领域。公路车的设计日新月异,但是对于“爬坡架”和“气动架”哪个爬坡快的争论倒是亘古不变。

当时我的“减重党”朋友选购的便是一款“爬坡架”,一方面,它比同价位的“气动架”会轻上几百克;另一方面,那就是他认为“爬坡架”在山路上的表现会更优秀。对于这点,我不能苟同。

“杠”上开花 盘点自行车圈4大“杠精”行为

因为在爬坡的时候,车手主要对抗的是重力,一般情况下,相同品牌,相同尺码的两种车架之间的重量差异在300g左右,还不如扔掉一壶水来的划算。而且在4%左右的缓坡上,骑行速度比较快,反倒“气动架”和高框轮组的组合会占一些优势。

可是他依然认为“爬坡架”的山路表现更好(陡坡上轻量化、高侧向刚性的车架和低框轮组的组合确实更好一些),我们也都不能说服对方,于是继续“杠”了下去。关于爬坡还是气动,可以参考《快速科普:气动?爬坡?综合?主流公路车我该选哪辆?》、《流言终结者:空气动力学车架等于爬坡慢?》等文章讨论。

“杠”上开花 盘点自行车圈4大“杠精”行为

▲这么细的管型,一看就很“爬坡”啊

三、功率越大越好,力大砖飞

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在接触公路车一段时间后,我和很多车友一样开始了功率训练,碰到了很多车友把一切原因都归咎于功率不够。比如,爬坡不够轻盈,是因为功率不够;平路不够迅速,是因为功率不够;冲刺不够勇猛,还是因为功率不够。他们认为,功率就是一切 ,只要腿够“粗”,什么车都能骑得飞快。

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▲康塔多的训练数据

这样的想法倒是有一定合理性,你和“大神”之间其实没什么区别,就只差那一二百瓦。但是绝对功率只是影响训练、比赛发挥的一个维度。比如说踩踏效率,选手A的阈值功率是320w,选手B的是280w;但选手A的踩踏效率只有60%,而选手B的则达到了90%,实际上选手A只做了192w的有效功,而选手B则骑出了252w的有效功。光看FTP,选手A更强,但实际上B骑得可能更快。

“杠”上开花 盘点自行车圈4大“杠精”行为

还需要考虑的还有骑行的动作、输出功率的稳定性等。比如我在做耐力训练的时候,同样是300w的功率,“气动姿势”往往会比扶着手变要快3kph左右。同时,如果骑行同样的路段,加权平均功率(去除没有做功时的功率均值)和平均功率相差太大,也就是发力不够持续、稳定,骑行的速度同样会比均匀输出时的表现更慢一些。

因此功率只是影响运动表现的因素之一,某种意义上,并不能单凭功率的大小而判断一个选手的强弱。关于功率训练,可以搜索“纽胜话功率”查看相关文章。

四、心率越高,状态越好/越差

“杠”上开花 盘点自行车圈4大“杠精”行为

在进行功率训练的同时,很多车友也会盯着自己的心率数据和别人做比较。有些时候会出现关于“今天心率很高,所以状态很好”与“今天心率很低,所以状态很好”之间的争论。

一方面,心率数据和功率数据一样,只是多种反应身体状态的一个方面,并不能单独作为状态好坏的参考。一般情况下,每天坚持测量晨起脉搏,并记录。当某一天的晨脉和平日相同,或者浮动+-5以内时,则状态不错;反之则可能需要休息。另一方面,每个人的心率个体差异非常大,有些车友的最大心率能达到二百以上,且维持一段时间;而像我这种相对低心率的人群,最大只能到一百九十。

“杠”上开花 盘点自行车圈4大“杠精”行为

比较好的办法是,热身充分后,全力骑行30分钟,并取最后20分钟的平均心率作为阈值心率的标准,以此对自己的心率表现进行分区,并对照功率区间,来观察自己状态的好坏。

我一般顶到180的心率就很难受了,你一般到多少会觉得“难顶”呢?欢迎留下评论。

结语

其实“杠精”是源于过于片面的看问题,就像盲人摸象的故事那样,有人确信大象长得像扇子,有人坚持它长得像水管。尽量考虑更多的因素,自然就“杠”不起来了。骑车不开心,和咸鱼有什么区别?你最不看不惯哪种“杠精”呢?欢迎留言评论。

一车难求!自行车再成宠儿 合肥销售门店:供货不足

  据江淮晨报报道 近日,欧洲各国掀起了一股抢购自行车的热潮。随着疫情缓和,欧洲各国从5月开始逐步“解封”,但许多市民仍不敢乘坐人群较密集的公共交通,于是自行车成为当下代步工具的“首选”。

  据央视报道,5月份中国自行车对外出口量猛增,国内也表现出不俗的购买力。各大生产厂家加班加点,订单仍应接不暇。那么,合肥本地自行车市场表现如何?记者探访多家车行发现,目前自行车市场呈现销量上涨、部分车型供货不足两大特点。

  自行车优点多“居家令”解除后需求升温

  疫情阴霾下,假期超长待机,被迫居家的市民朋友对户外出行的渴望有增无减。从3月中旬开始,全国各地陆续复工复产,“居家令”解除后,市民对骑行出行的需求也在逐步升温。

  今年4月份,王大姐女儿学校还未开学。王大姐既不想让女儿接触密集人群,又想让她多做一些户外运动,便给女儿买了辆自行车,用来锻炼身体。

  和王大姐有一样想法的家长不在少数。“开学后,让他挤公交和地铁也不放心,考虑到家离学校比较近,就想着给孩子买辆自行车,骑行上下学。”家住瑶海区的张女士也赶忙带着儿子选购自行车。

  “单位在老城区,停车位实在是难找。”市民宋先生想给自己买辆上下班的代步工具。“上班地方离家不算远,又不想挤公交、地铁,干脆买了自行车骑行。”

  为何选择自行车作为出行的交通工具?大部分市民表示,自行车既绿色环保,又能锻炼身体,还可以避免乘坐公共交通工具时接触人群,可谓是一举三得。

  销量较去年增幅明显大、小童车最抢手

  加入骑行一族的人越来越多,是否意味着自行车市场正经历回暖,迎来春天?

  合肥市瑶海区临泉路捷安特专卖店负责人许先生告诉记者,从3月下旬复工开始,销售额持续走高。“今年因为疫情,闭店时间长,年后的销售旺季也有所推迟,加上消费者出行观念转变,自行车的销量呈现一直上涨的趋势。”许先生表示,与往年相比,平均每天多卖3到4辆,甚至出现一天卖十几辆的火热程度。“卖得最好的是20寸和24寸自行车,目前全部断货了,还有不少顾客来问,我让他们留了电话号码,方便到货联系。”许先生坦言,十几年没有出现过像这种卖断货的情况。捷安特厂家给他的说法是,厂家除了供货给安徽,也一直外销出口。国内国外需求量同时增大,尽管工人们加班加点生产,但生产线仍处于超负荷状态。

  在铜陵北路的上海永久自行车门店,单月销量最好的一个月出现在今年4月份。“月销量达到四五百辆,往年根本不会出现这样的情况,这个是我怎么也没想到的。”门店负责人吕先生告诉记者。不过,从5月开始,随着学校陆续开学复课,销量略有回落。“大概从5月20日开始,我们这一家门店销量有点走下坡路,供货不足是主要的原因。”对此,上海永久自行车厂家给吕先生的回复同样是,零配件紧缺,产能跟不上,库存不足。

  产生连锁效应拿货价上调,客户减少

  订单量大增虽然给厂家带来可观的收益,但产能跟不上,导致供货不足,也让合肥各大经营门店喜忧参半。

  自行车火热带来的第一个连锁反应是零配件价格上涨,整车价格也随之上调,“从4月份开始,已经上调四次了,价格涨幅在20%左右。”吕先生告诉记者,前几天厂家又发来通知,6月20日价格又要上调一次。

  而另一方面由于货量紧缺,使得有购买欲的顾客无车可买。没货等于没客户,销量走低,如此进入“恶性循环”。“每天都有人来问,但我们拿不到货,‘流’了不少单生意。”吕先生有些无奈。

  到底啥时候才能恢复供货正常?各品牌厂家没有给予门店明确的答复,可能还需等上一段时间。好消息是,部分厂家已经扩大生产规模,争取尽早完成订单供应。合肥报业全媒体记者胡琪

新冠疫情下自行车购买掀热潮 供应短缺需长时间平衡

【侨报讯】新冠肺炎疫情期间,健身迷被锁在健身房外,通勤者害怕乘坐公共交通,人们闷在家中渴望户外运动……在此背景下,数十年来前所未有的自行车销售热潮应运而生。

新冠疫情下自行车购买掀热潮 供应短缺需长时间平衡

图为5月18日,两名儿童戴着口罩在华盛顿国家广场骑车。(图片来源:新华社)

美联社6月14日报道,在美国,沃尔玛(Walmart)和标的(Target)等大型零售商的自行车货架被一扫而空,独立商店的自行车生意也十分活跃,实惠的“家庭自行车”销量可观。

来自Human Powered Solutions公司、致力于自行车行业趋势分析的杰·汤利(Jay Townley)表示,在过去两个月,美国自行车销量实现了自上世纪70年代石油危机以来的最大涨幅。

汤利表示:“坦率地说,人们已感到恐慌,他们正像购买厕纸一样抢购自行车。”疫情暴发初期曾出现过民众抢购厕纸和洗手液等必需品的热潮。

这一趋势也在全球范围内得到反映,马尼拉和罗马等以堵车闻名的城市开始安装自行车道,以适应人们在公共交通限流下骑自行车的旺盛需求。在伦敦,市政官员计划采取进一步措施,禁止汽车在某些中心干道通行。

菲律宾首都的自行车店老板说,人们对自行车的需求比圣诞节期间还要强劲。意大利政府上月推出后疫情时期的经济刺激措施,其中包含500欧元(约合575美元)的“自行车津贴”,至多为民众返还购买自行车花销的60%。这一财政激励措施正刺激着意大利自行车的销售。

然而,真正买到自行车的民众才能享受这一优厚补贴。汤利说,自行车购买热潮导致供应量短缺,恢复供需平衡可能需要几周,甚至几个月才能完成。对于约90%的自行车生产都依赖中国的美国来说,尤为如此。由于新冠疫情,中国企业大都停产,目前正在恢复生产。

自行车热潮约在今年3月中旬左右开始,当时各国关闭边境,企业停业,多地为遏制新冠病毒传播实行居家令。截至目前,新冠病毒已感染数百万人,致超过45万人丧生。

根据市场调研公司NPD Group的数据,4月,成人休闲自行车销量增长了两倍,与此同时,包括儿童车和电动自行车在内的美国自行车整体销量则比去年翻了一番。

这与美国此前的预期相差悬殊。这个价值60亿美元的行业曾预测,由于施加在中国出口自行车上的惩罚性关税达到25%,2019年销量走低,今年销量也会不佳。

但新冠疫情期间,自行车需求量大增有多重原因。

在世界各地,许多上班族都在寻找公交车和地铁的替代品,无法去健身房的人们在寻找另一种锻炼方式,居家令下的家庭也在积极寻找让孩子活动身体的方式。

“孩子们在家里百无聊赖,正渴望做些新鲜事。他们对上网已经厌倦,因此必须去户外找些乐趣。”缅因州戈勒姆骑行滑雪(Gorham Bike and Ski)商店的戴夫·帕雷斯(Dave Palese)说,他的商店里有很多适合家庭旅行的休闲自行车。

巴港餐厅(Bar Harbor)的老板布莱恩·史密斯(Brian Smith)为他的大女儿买了一辆新自行车。她善于游泳,但疫情期间游泳池暂停开放。最近,他又回到当地自行车行,为他的小女儿买骑行装备,小女儿最近刚学会骑车。

他的三个女儿每天都会使用自行车,每周一家人还会一起出行骑行几次。他们在锻炼身体的同时还呼吸了新鲜空气。

此外,疫情还推动了电动助力自行车(简称电动自行车,e-bikes)的热潮。大多数电动自行车都需要骑车人脚踩踏板,但电机会提供更大的马力。

荷兰电动自行车品牌VanMoof自新冠疫情暴发以来就经历了“购买自行车的无限需求”,导致通勤电动自行车的订单积压了10周,此前的交货时间通常仅需一天,VanMoof的联合创始人塔科·卡里尔(Taco Carlier)表示。

与去年同期相比,VanMoof在美国的销售额猛增138%,在英国飙升了184%,在其他欧洲国家也大有斩获。卡里尔说,该公司正积极提高产量,但要花两到三个月才能满足需求。(完)

68岁大爷造自行车,汽车轮胎都安排上了,就是骑起来费腿

人们对健康越来越重视了,不过在生活中经常会有一些奇奇怪怪的疾病,这当中除了饮食的因素之外,还有一个非常重要的原因,那就是人们不运动,每次去看病的时候,医生都会告诉我们多运动,多锻炼身体,这样能够增强我们的免疫力,预防疾病找上门,人们意识到了这个问题之后,都纷纷加入了健身大军,在路上经常会看到有一些人骑着自行车,穿着非常炫酷的装备,老王认为现在骑自行车是一种非常不错的锻炼方法。

68岁大爷造自行车,汽车轮胎都安排上了,就是骑起来费腿

在六七十年代,那个时候工业比较落后,自行车是非常重要的交通工具,看历史资料经常会看到大街上人们都骑着自行车来来往往,相比于现在可真的是天差地别,在现代社会,汽车是结婚的三大件之一,而在以前,自行车可是结婚的三大件之一,由此能够看出自行车在那个年代是有着不可替代的作用,而现在我国的科技发展起来了,自行车也有了翻天覆地的改变。

68岁大爷造自行车,汽车轮胎都安排上了,就是骑起来费腿

来自山东68岁的老大爷是一位退休职工,因为在家闲着没事就想做一些有意义的事情,当他晨练的时候,经常看到有一些人骑着自行车在健身,于是他就有了一个想法,何不自己造一辆特殊的自行车呢,反正现在在家也闲着没事干,说干就干,老大先是收集了一些关于自行车的资料,然后自己设计图纸,不得不说这个老大爷还真的是多才多能。

68岁大爷造自行车,汽车轮胎都安排上了,就是骑起来费腿

图纸完成后他自己就开始动手制作,他先是买了一些铁管和一些自行车必备的材料,比如说刹车手把等等,他所设计的这辆自行车,车轮跟普通的自行车是不一样的,他这个自行车的车轮采用的是废旧汽车的车轮,这样的设计让人感觉不可思议,他用了一个月的时间造出了这台自行车,看到成品之后,那些专业的自行车手都竖大拇指。

68岁大爷造自行车,汽车轮胎都安排上了,就是骑起来费腿

大爷说之所以将车轮胎设计成这么宽的,就是因为这么宽的轮胎可以保持车辆的稳定性,不过这么宽的轮胎,要想骑着车在路上行驶肯定是非常费腿的,而大爷对此解释说费腿就对了,这才能达到健身的目的,大爷平常骑着这辆自行车去菜市场买菜的时候,也会吸引众多人的关注,虽然说大爷造的这辆自行车确实是独一无二的,但是我觉得这辆自行车没有实用的价值,也就可以当成一个创意的小作品,不过在这里也表扬一下大爷的动手能力,现在的年轻人想必都没有这样的动手能力,真应该向大爷好好学习。

在影视剧中,为什么汉奸都是骑自行车?而日军反而在走路

现在我们所看到的一些抗日电影,和一些抗日神剧为了获得更高的热度,编剧创造了各种五花八门的剧情,比如裤裆藏雷,手撕鬼子等等,如果当时的解放军真有如此神技,抗日战争哪至于要打八年之久。当然在这鱼龙混杂之中,也有一些良心抗日剧,其中的细节也比较符合实际情况,比如说《亮剑》,这部经典的抗日剧,其中有这样的一段情节,敌军被李云龙使用手榴弹从正面击溃了,要知道在抗战时期,虽然我军物资紧张,子弹数量算不上多,但是就手榴弹来说,一个人至少还是能分到一枚,有时候甚至两枚。把这些手榴弹都聚集起来,不停地朝敌军扔,是真的能对敌军造成一定的打击。包括一些老电影中,汉奸带着日军进村,汉奸并非走路而是骑着自行车的场景也是真实可靠的。

在影视剧中,为什么汉奸都是骑自行车?而日军反而在走路

在中国进行抗日战争时,一个新的词汇在中国大陆产生,汉奸。为什么是汉奸呢?主要是因为以下三点,第一、日军对于每一块占领的中国土地,急需有人在当地进行管理并维护战后的秩序,而日军在整个中国大陆的正规军非常有限,只能在中国大陆找寻人员进行这项任务。二、为了证明伪满洲国,与伪南京政府等机构的和合法性,加深其对中国国民所产生的影响力,大量汉奸的招募是必不可少的。其三、能对中国的反抗能力的增加与否造成一定的影响,或者造成一部分士兵因为利益的驱使而为日军提供情报。就这样造成了当时的大陆土地上出现了很多汉奸,替日军跑腿与中方军队进行一定的谈判,以及进行治安工作等,由于在进行外出行动时需要方便快捷的交通工具,自行车在中国的使用率迅速增长。

在影视剧中,为什么汉奸都是骑自行车?而日军反而在走路

在很多人的印象中,自行车非常方便,快捷灵活,就算是在现在,自行车也有相当大的市场,生活中总能给人们带来众多便利,早在第一次世界大战时期,自行车就被广泛地运用到了战争当中,甚至还设计了折叠式自行车,来方便在无法骑行的地方运输。自行车可以提高短距离作战时的部队机动能力。在抗日战争时期也是如此,日军也是看中了自行车的优点,轻巧灵活,造价低廉的自行车,装备给日军宪兵,以及伪军,被用在对付我军敌后武装上,主要用作治安战,侦察我军部署,扫荡根据地等任务,使得我军在作战中一度非常被动,

在影视剧中,为什么汉奸都是骑自行车?而日军反而在走路

在大部分播出的抗日电影中,我们时常可以看见这样的场景,前方的汉奸骑着自行车,后面却是跑着步的日军,事实上,这个画面并没有不符合常理,也不是因为当时的日军部队地位低下,伪军拥有更高的地位而是完全还原了之前的历史现状,在抗日战争中,日军士兵一般都是用卡车出行的,但是由于卡车的噪音太大,等卡车快要抵达目的地时,日军为了不被我军或者当地人察觉,所以才选择下车步行的,然后日军就会让伪军部队先行出动,汉奸就会时常在战场附近侦察我军情况,侦察,于是使用灵活且安静的自行车就成为了他们的战斗标配。

在影视剧中,为什么汉奸都是骑自行车?而日军反而在走路

汉奸所使用的自行车是谁给的呢?这就要说到当地的农村经济了。20世纪20年代,中国华北地区的农村的经济来源主要是土布的售卖。自行车已经成为很多家庭的必备交通工具,因为自行车除了送货的功能外,还可以将自行车的链子取下来,用来当作织布机的动力源。但因为农村进行自行车的运用后导致土布得到快速生产发展,对日资纺织厂的发展形成了一定的打压。所以日本人为了维护自己的利益将毁坏所有的农民纺织机,迫使农民无法进行土布生产,但是汉奸却例外,他们不仅可以保留使用自行车,还能去农民的家中抢夺物资,尤其是对于自行车。因此,自行车在汉奸中就极为普遍了。

在影视剧中,为什么汉奸都是骑自行车?而日军反而在走路

事实上在抗日战争中,除了二鬼子们,还有很多人都在使用自行车,在一些不寻常的时候,日本士兵会和汉奸一起使用自行车这种交通工具。而在战争不断推进的过程中,日本人和汉奸通过不正当方式得来的大量自行车被八路军收缴了。另外,不仅仅是收缴这一方式,我国的八路军战士为了增加自行车数量,还对自行车采取了购买等方式,自行车部队由此产生。所以后来的汉奸和日本军队也常常遭到骑着自行车的八路军队伍的猛烈攻击,就比如铁道游击队里,自行车的数量就不少。归根结底还是因为日本人自己作恶,唤醒了中国人民的国仇家恨,因此更多的人民成为了驱逐日寇的一份子。

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在抗战结束以后,这些卖国求荣的汉奸又会面临着怎样的结果呢?考虑到这一情况,当时的国民政府为此专门发布了《惩治汉奸条例》,对于有过汉奸行为的中国人都是采取的大汉奸拉出去枪毙、小汉奸从轻发落的处罚,虽然大部分汉奸都没逃过处置,但仍旧存在一些逃亡到香港乃至国外的汉奸。在毛主席宣布新中国正式成立之后,国家针对之前抗日战争中的汉奸再次发起了一次惩处活动,把曾经侥幸逃脱的汉奸都查了出来。虽然大多数的汉奸都没有受到很严重的惩处,但是面对那些劣迹斑斑的汉奸头头,都被处以死刑。就比如说陈公博。他在1938年成为了跟随汪精卫叛国的一员大将,并且在汪精卫死后还不断高升当上了伪国民政府的代理主席,一桩桩一件件无法洗去的罪责让全国人民都气愤不已。

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对于抗日战争,人们往往都想对汉奸狠狠痛骂一顿,他们狡猾奸诈,忘本负义。虽然拥有中国人的身份但因为利益一心服从于日军的安排。是什么造成他们对本国人进行毒害呢?我们要知道,所谓的汉奸都具有共同的特点,其一是性格较为怯弱,墙头草;其二是他们否认中国的作战实力;其三是没有为国效力的初心;其四是国共矛盾促使他们失去信心,这便是他们去当汉奸的四大原因。根本原因就是中国的经济发展模式非常落后,让国民一直持有比较保守的思想,自给自足在他们的脑中已经固化。而且前期的多次战败让大多数国民对于战胜的信心越降越低,让他们深刻认为中国已是“穷途末路”。怪不得当时能出现超过300万的汉奸听从于日军的安排,让日本对于中国的入侵更加顺利。

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汉奸最大的罪行并不是背叛了自己的国家,最让人不耻的行为是汉奸帮助敌国杀害自己的同胞。他们为虎作伥,帮助日本人迫害同胞,让当时本就风雨飘摇的中国雪上加霜,在迫害同胞这件事情上,有的汉奸甚至青出于蓝胜于蓝。同为中国人,本应该团结起来抵御日本侵略,却投靠侵略自己国家的日本人,成为他们的帮凶,丧失了自己的斗志,抛之脑后的是国家的利益,忘记了民族大义,只想着自身的一点点暂时的利益。这种通敌卖国的人,注定不被人民群众所接纳,历史会永远铭刻其屈辱的事迹。陈公博就是最好的例子,当汉奸换来的只是一时的风光,但是正义永远是不会缺席的。

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历史的洪流滚滚流动,中国从一个落后的封建国家发展成了诸多实力在世界范围内靠前的国家。没有哪个国家再敢对国力快速增强的中国进行侵犯。古人言,以史为镜,可以知兴替,虽然今天的中国人民生活在和平的环境下,我们却不能忘记那一段惨痛的历史,那些毫无尊严的耻辱条约,那些宁为玉碎的无畏精神,那些军民同心的振奋时刻。也要记得随时通过历史反省自身,不要再犯同样的历史错误,不冒犯行事。历史虽然一直在向前,在革命先烈们也并没有被甩在身后,他们对中华民族和国家的贡献将永远不会被人民忘记,每一个在抗战中牺牲的革命先辈都是爱国精神的最佳代言人!

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疫情提振自行车销售,欧美人不抢购厕所纸了,开始抢购自行车了

3月初欧美疫情爆发初期,各国人民抢购厕所纸的新闻一度上了全球的热搜。现在欧美各国的超市都不缺卫生纸了,但是自行车却断货了。

据外媒6月15日报道,市场调研数据显示,过去两个月,美国自行车销量,出现了自1970年石油危机以来的最大涨幅。

疫情提振自行车销售,欧美人不抢购厕所纸了,开始抢购自行车了

▲6月11日,美国马塞诸塞州米尔福德市一家商场的自行车货架

在欧洲,一些大城市的自行车出行也显著增多。米兰和罗马在公共交通没有完全恢复之前,都铺设了自行车道,方便越来越多的骑自行车者。伦敦更是计划在市区内的某些区域禁止机动车通行。

作为解封后的一项经济刺激政策,意大利政府对购买自行车实行补贴,最高可补贴车价的60%。

问题是,你得能买到自行车。美国抢购自行车的风潮,使自行车缺货已达数周。一些大型商场的自行车柜台已经空了。美国销售的自行车90%来自中国,因为对中国产的自行车增加了25%的关税,市场曾预计2020 年的销售不乐观。

但据市场调查公司NPD集团的数据,美国4月份成人休闲车的销量增长了三倍,儿童车和电动自行车的销量也比去年增长了两倍。

疫情提振自行车销售,欧美人不抢购厕所纸了,开始抢购自行车了

欧美一些国家抢购自行车开始于3月中旬,那时各国相继开始封城措施。人们抢购自行车的原因主要是:

一,寻找替代地铁和公交的交通工具;

二,因为健身房关门,人们买自行车自己锻炼用;

三,疫情宅家期间,为了不让孩子一直上网打游戏,家长们买自行车带孩子玩儿。

疫情提振自行车销售,欧美人不抢购厕所纸了,开始抢购自行车了

连比较小众的电动自行车的销量也出现增长。比利时一家电动自行车商自1月到4月的销量增长了三倍,主要是因为在英国和法国的零售增长。

销售的增长让一些电动自行车的生产商供不应求,现有订单还需要两到三个月才能完成。